为百姓出行“减负” 全省实现8小时高速公路通行圈

　　青海新闻网讯 行程时间可控制在8个小时以内，养管里程已达到3790公里，高速公路从省会西宁直通六州两市，这是我省目前已经构成的高速公路网络。对于当地群众，这既是快速便利的出行交通网，也是脱贫致富的发展经济网。

　　与此同时，减少群众出行成本，为群众出行“减负”，全省二级公路取消收费，让群众更多地分享到了我省的交通发展红利。

　　“条条大道通罗马”。如今，我省构筑起的高速公路骨架已经为群众打通了通往西宁，乃至外省的“罗马大道”。

　　 从16个小时到8个小时

　　“阿妈，阿爸和我已经到学校了。”9月，如同所有进入象牙塔的莘莘学子一样，19岁的罗松久美在踏入青海师范大学大门的那一刻，便给远在玉树藏族自治州玉树市的母亲打电话报平安。而此时，距离他离开玉树市仅仅过去了10个小时。“如果不是部分路段限速60公里，我估计8个小时真的就可以到西宁了。”罗松久美的父亲脸上露着喜悦说道。

　　今年8月1日，全长635公里的共玉高速通车。8小时，就是如今玉树市与西宁市两地间通行所花费的时间。而曾经，这一段距离至少需要16个小时，甚至更久。

　　位于西宁西面的格尔木市至西宁的距离与玉树市至西宁相差不多，茶格高速通车后，两地间的通行时间也基本在8个小时左右。

　　8个小时，这已是从西宁出发，利用高速公路通往各市州最远的行程。8个小时，这是我省构筑的以西宁为中心、连接六州两市，通达六州州府的高速公路网最快速的通行时限。

　　8小时的高速公路通行圈，这就是现今群众所能享受到的出行便利！

　　 8小时的高速公路通行圈

　　2017年11月13日，这是花久高速公路通车的时间，也是我省高等级公路建设极具纪念意义的时刻：这一天，是我省基本实现全省通高速目标的日子。

　　基本实现全省通达高速，这对于拥有72万平方公里的青海省来说意义非凡。它的建成，终于让我省群众能够享受到以小时计的快速通行条件。

　　西宁市至海东市的马平西高速、南绕城高速、西互一级公路、川大高速公路、民小一级公路、大循隆高速公路(在建)、平阿高速公路、阿李高速公路，为西宁市与海东市两地构筑起了一个繁密的交通网络。两地间的通行时间基本可以控制在4小时以内。

　　西宁通往海北藏族自治州州府海晏县拥有湟源至西海一级公路。目前的通行时间基本在两小时以内。省交通运输厅已计划对该公路实施扩能改建工程，拟按高速公路标准建设。未来，西宁通往海晏县的时间有望进一步缩短。

　　西宁至海南藏族自治州州府共和县有倒淌河至共和高速公路，通行时间在两小时以内。

　　西宁至黄南藏族自治州的牙同高速公路把西宁市至同仁的时间缩短至两小时。从前，西宁前往果洛州需要6个小时，如今，随着花久高速的建成，势必会缩短这一通行时间。

　　共玉高速的建成，让西宁至玉树州的时间缩短为8小时。而西宁至格尔木之间的行程与西宁至玉树的行程相差无几，因此，从西宁出发，通过茶格高速前往格尔木的行程时间最快也可控制在8小时。

　　可以说，我省已基本建成了一个8小时的高速公路通行圈。

　 　为我省群众出行“减负”

　　2017年5月31日，伴随着7座二级收费公路收费站停止运营，我省政府还贷二级收费公路全面停止收费。

　　今年1月至5月，我省分两批共撤销11座二级公路收费站，分别是G109线黑马河收费站、G227宁张线峨堡收费站、G214线河卡山收费站、停止建设的S302峨祁线阿柔收费站、G315线甘子河收费站、G315线刚察收费站、G315线察汗诺收费站、G315线格尔木东台收费站、S303线格尔木西出口收费站、G109线格尔木东出口收费站、S101线热水收费站。取消收费里程2353.28公里。

　　取消二级公路收费，对于经常在这一级公路上跑货运的张启发来说，确实是一种“减负”。张启发是一个往乡镇商店送百货的送货郎。“二级公路基本可以通达各个乡镇，对我来说，跑二级公路最方便。”但是，每年在收费站交出去的通行费对于所赚利润并不高的张启发而言，也是一笔不小的数目。“我一年赚的利润大概也就3万元钱。之前还在收费的时候，光通行费，我一年基本上就能交出去4000多元钱，还是挺心疼的。”

　　而现在，二级公路取消收费后，张启发终于可以省下这一笔钱了。“省出来的钱可以干不少事情。”

　　给群众出行“减负”，让交通发展惠及百姓，推动二级公路沿线地方经济社会发展，这就是我省二级公路取消收费的意义所在。

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　　 今年建成哪些高等级公路

　　 民小一级公路

　　2017年7月1日通车运营，全长118.25公里。民小公路建成，使我省新增一条出省大通道，进一步完善了我省东部地区的路网结构，成为我省东部城市群承接兰西经济区及进疆入藏的交通要道。

　　 大循隆高速(在建)

　　2014年6月开工建设，今年10月8日循隆高速建成通车。循隆高速里程约40公里。目前，大循隆高速的另一段大循高速仍在施工当中。预计明年年底，大循隆高速将全线建成通车。

　　该高速公路项目多项工程开创了我省乃至西北地区的先河，是我省东大门重要高速公路。大循隆全线通车后，西宁至循化行车时间由原先的3小时缩短至2小时左右，循化至临夏由原来的2小时缩短至1小时，标志着我国唯一的撒拉族自治县以高速公路为主构架的公路网络基本形成，不仅直接惠及循化和沿黄地区各族群众，也为我省打通了又一条东南方向的出省通道。

　　 牙同高速

　　2012年12月开工建设，2016年6月30日基本实现全线贯通，今年9月14日，牙同高速最后的控制性工程海黄大桥建成通车，标志着牙同高速正式全线通车，全长62.757公里。

　　海黄大桥是牙同高速公路的控制性工程，全长1743.5米，全桥共88对176根斜拉索，不仅是青海省首座大跨径斜拉桥和高速公路景观大桥，也是目前西北地区跨径最大的、全国排名第四的跨黄河双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，堪称“青海第一桥”。牙同高速建成通车结束了黄南州没有高速公路的历史。该公路建成使西宁到同仁仅需两小时，比以前缩短一个半小时。

　　 花久高速

　　2013年7月开工建设，今年11月15日建成通车。该公路是我省果洛藏族自治州的首条高速公路。全长389公里。花久高速建成后，大武镇至德令哈的路程由原来的12个小时缩短为4个小时；至格尔木的路程由原来的1天以上缩短为6个小时；至玉树市的路程由原来的12个小时以上缩短为6个小时。

　　此外，花久高速还创造了多个高海拔公路建设的奇迹，并与德香高速、香花高速共同构成了新青川大通道的青海段。

　　 共玉高速

　　2011年5月开工建设，2017年8月1日建成通车。全长635.61公里。通车后，西宁至玉树的时间缩短至8个小时。是我国在青藏高原多年冻土区建设的第一条高速公路，具有建设技术含量高、建设难度大、生态保护要求高、社会关注度高、一次性建设里程最长、单次投入建设资金最大等特点和难点，被誉为“从草原上长出来的公路。”