今夜，我为你守候——中铁二十一局共玉项目部建设鄂拉山隧道出口侧记

　　秋风渐起阴雨飘，大地茫茫寒风闹。

　　灯火疏影为守候，千里相思天也老。

　　中秋团圆少离别，高原奋战多英豪。

　　鄂拉山上战鼓敲，捷报频传看今朝。

　　　　　　　　——谨此向鄂拉山隧道的所有参建者们致敬

　　夕阳西垂，晚霞如画。鄂拉山上，白云悠悠飘，风儿轻轻吹，满山翠绿间，牛羊悠哉哉，恬然享受着阳光的温暖。脚下的温泉小镇触手可及，宛如明珠般镶嵌在苍茫大地间，倒是那漫山遍野盛开的格桑花，像星星般散落在大山的每个角落。它们从来就不需要别人的掌声，散发淡淡的幽香，彼此深情地凝望，即使争相斗艳，也是那么地默默无闻，总是在春风轻轻的吹拂中醒来，呼吸着清新的空气，扭动着顽强的身躯，在夏雨柔柔的酣畅中慢慢成长，寂寞的，平凡的，在秋意渐浓的时候渐渐凋谢。

　　而在这里，驻扎着一群来自五湖四海的建设者们，光阴似飞梭，四年的时间，他们从来没有因为恶劣的自然条件和艰难的生活环境而偃旗息鼓，恶劣的自然条件并没有一个人为此望而却步，并没有一个人因此打退堂鼓。为了打通一条高原隧道，他们克服了难以想象的困难，风里来，雨里去，凭借自己不折不饶的精神，磐石般不变的信念， 1000多个日日夜夜，用集体的力量创造了一个又一个奇迹，用集体的智慧推进着一米又一米的进度，这样的场景怎不叫人热血沸腾？

　　这就是富有战斗力、勇敢而坚强的中铁二十一局四公司共玉项目部的参建人员！

　　九月的高原夜，晚风阵阵凉。苍茫大地间，拌合楼肃穆静立直冲云霄，脚下的小溪水倒是欢快地流淌，去那远方，期待大海的拥抱。凌晨时分，隧道中仍然在施工，站在洞口往里看，像是体验“温室大棚”的感觉。施工队长邢建文介绍说，这里的地质较为复杂，多为含亚年土的碎石土，强风化泥质砂砾岩，弱风化安山岩夹凝灰岩及砂岩，在没有二次衬砌以前，要采取隔水措施。四周寒意陡增，不禁让人打个寒颤，不太宽敞的空间里，有一种声音传入耳膜，像是铁龙呼啸而来，近了，一个庞然大物，原来是装载机向我们驶来。邢建文说，这是上夜班的兄弟们在处理塌方。老邢走上去，跟开车的打了个招呼，嘱咐他注意安全，用手电看了看不远处的堆积物，才舒了一口长气。邢建文参加工作25年了，他说的最多的一句话就是，“其实也没啥，只是条件苦一些”……

　　肖建生，这位来自湖北的汉子，今年已经51岁了，他浑身都是油污，背着个工具箱检查线路，他负责整个隧道的照明设施。可以想象，没有照明设施，隧道里一片漆黑，它就像人的眼睛，那是光明的、充满希望、浑身增添勇气的关键，他就是隧道里的“光明使者”。

　　这，就是我们企业最基层职工的风采！

　　而他们只是施工队伍的一员。这些职工来自祖国的四面八方，有福建的，云南的，甘肃的，青海的，彼此也许不是很熟，但是从工程开工的那天起，他们就告别家乡，踏上高原，干起活来，谁都不含糊。根据施工的要求，他们分为6个班，分别是开挖，立架，出渣，拱架加工，二衬，喷浆，人员搭配，轮流倒班。每天的日子，就是穿梭于隧道、生活区“两点一线”。上班了，个个精神抖擞，分工明确，各司其责；休息了，也就睡睡觉，四处走走，或看看电视；时髦的，也就玩玩手机。

　　于是，不太标准的普通话成了唯一能交流的语言。我见了一个青海的小伙子，刚来这里不久，戴着黄色的安全帽，黝黑的脸上洋溢着青春的气息。到了下班的时间，正蹲在洞口抽着烟。

　　“这里很苦吧？”

　　“其实也没啥。”

　　“其实也没啥”，这是在这里听到最多的一句话，多么朴实的语言啊。我不是医生，并不知道长期在这样的环境中施工，对身体究竟有怎样不可预测的伤害。但我知道，负责隧道的常务副经理赵宁川几乎每天进洞看一下，时刻惦记着施工的状况，还有总工李鹏、副经理史玲天，他们也是坚守岗位，随时处理施工中出现的问题。由于地质条件复杂，隧道施工安全隐患多，每一位参与者都觉得身上责任重大，常常很晚了才回到自己的寝室，有时候，为了确保质量、进度同时进行，邀请业主、监理及第三方，召集相关人员，商讨下一步的施工计划，甚至是通宵达旦。

　　离隧道2公里的地方，就是炸药库。在这里，驻守的是我们的老职工张建国。前些年，他腿脚不便，几乎闲赋在家，这次修建鄂拉山隧道，他主动请缨，和另外一个人共同守在项目部中海拔最高的地方。

　　“长时间呆在这里，寂寞吗？”

　　他说：“已经习惯了，就是吃饭有点麻烦。”

　　是啊，两个大男人做饭也许真的有点滑稽，但这是现实。

　　“领取炸药的数量可不能含糊啊!”他语重声长地说。今年他的独生女儿考上大学了，他只是通个电话表示祝贺。

　　李小平，这位1981年出生的小伙子，自2011年进场以来，已经3年没回家过春节了。他给我讲了这样一个故事：那是2013年的冬天，温度经常在零下二十多度，为了拌合站的正常运作，他就得与其他司机一样，提前1小时起床。东方微微亮，西边钩月沉，刺骨的寒风肆意刮，吹到脸上，如同刀割一般。呵气都能成霜，冰冷的机器只能用-35#柴油预热。启动再启动，往往折腾大半天。令人滑稽的是，上水管结冰，他只能用老土的办法，用汽油喷灯烤。为确保空压机压缩气体，保证骨料仓开门畅通，人还要爬上去，用棍撬，砂石结冰了，手都冻麻了，还需要双手搓一搓取暖……

　　每年的3-4月，是高原刮大风的时期。曾有一次，大风吹倒过保温棚，掀掉屋顶，夜晚的休息自然就得不到保障，但是为了出效率，抢工期，确保隧道所需方量，就得采取机不停人轮流的方式，24小时不间断的生产，这期间还要机械定期保养，做到随时观察，不断摸索经验，使得二衬混凝土

　　由以前的16小时缩短为8小时。

　　他说：“这里没有夏天的衣服，倒是省钱不少。”

　　在这里，不得不提到另外一个年轻的技术员李宁。他刚结婚不久，爱人在项目部上班，他却驻守隧道很少与妻子相聚，虽然只有十几公里远，似乎成了不可跨越的“鸿沟”。有时候他也回到项目部，但是没说上几句话，他就忙完工作就坐车回去了。在他的心里，装的是在项目部领导下怎样跟业主、监理方沟通，装的是隧道质量怎样不出问题，装的是如何加快施工进度。

　　梅花苦自寒香来。在这里，每一位职工心怀对公司的责任感和使命感，毫无埋怨的坚守着。为了做上可口的饭菜，厨房的大师傅绞尽脑汁，注意营养搭配，变花样的尝试各种烹饪做法；司机师傅随时待命，从不计较个人累不累；工程部、物资部及施工队的职工，总是那样忘我的工作，好像有使不完的劲，说公司领导一直惦记着咱们，董事长和总经理亲自上山看望，跟大家谈心交流，在制度范围内为大家解决了很多难题，公司领导惦记着我们，我们怎能辜负公司领导的期望？

　　黎明的第一道曙光已经照亮鄂拉山隧道。此时此刻，千里之外的你也许进入甜美梦乡，憧憬着美好的明天。或在凝望，看人间灯火辉煌，至少皓月当空。亲爱的朋友，多年以后，当你驾车从这里驶过的时候，还能否记得当年为打通这条高原隧道而默默奉献的人们？（李沛延 杨亚妮  ）