你不知道的西宁周末骑行热 6年间已有上万人次体验骑行

　　 在西宁街头，似乎鲜见骑自行车的人；

　　但无论是从微信中晒的图片看，还是在实际生活中，我们悄然发现自行车又被身边的亲朋好友重拾了起来；

　　调查数据表明，自2008年至今，西宁市的骑自行车人数其实已从几十人上升到了上万人；

　　那么，这个庞大的骑行人群到底躲在哪里演绎自行车的风景呢？

　　当我们在街头看到偶然经过的骑自行车的中学生时，以为孩子们是自行车的拥有主体；

　　其实不然，在西宁，骑行的中坚力量是另有其人，那么他们到底是谁呢？

　　山间美景中脱下骑行服裸骑的骑友、西宁暗夜中流动着的夜骑者身影……

　　关于西宁骑行者的故事到底还有多少是我们不知道的？

　　自行车，由于西宁的特殊原因，在这个城市里，它的交通工具的身份已淡化，近年来更多体现出休闲健身的色彩，并以骑行的方式重返市民的生活。近日，晚报记者走进多家自行车俱乐部、自行车专卖店，深入到这群在城市街头几乎不见身影的骑行爱好者中，带你感受真实的西宁自行车风景。

　　6年间已有上万人次体验骑行

　　虽然现在西宁很多家庭都有私家车，但无论是从微信中晒的图片看，还是在实际生活中，我们悄然发现自行车又被身边的亲朋好友重拾了起来。

　　记者了解到，目前我市已有十几家自行车协会或自行车运动俱乐部，骑自行车人数从2008年的数十人次增加到上万人次。自行车不仅开始重现在我市一些道路中，自行车运动也逐渐受到更多的人喜欢。

　　自行车并不是为代步而重返

　　多年前，自行车陪伴了许多人的成长，更是在生活中担当着代步的工具。然而，随着公共交通的发展，汽车的普及，自行车在西宁老百姓生活中那曾经不可或缺的地位开始逐渐被取代。如今，虽然多数市民家都拥有小汽车，却重返骑行生活，他们并不是为代步而选择自行车，恰恰相反，他们更看中用自行车来改变自己的生活方式。

　　由于我市绝大多数道路没有专门的自行车道，让市民在市区街道上骑行受到了制约，他们便选择在周末将汽车停进车库，跨上自行车，约上三五好友，到郊外骑行。

　　30-40岁男性为骑行中坚力量

　　虽然骑行者队伍庞大，但市民们却发现，在市区的街道上很少看到骑自行车的人，偶尔遇到一两辆自行车从身边骑过时，骑车的也几乎是中学生。然而，并非如我们想的那样，孩子们是骑行的主体，西宁骑行的主力军其实是30-40岁男性。

　　记者了解到，在庞大的骑行爱好者队伍中，人数占到最多、起到中坚力量作用的实则是30-40岁之间的男性。骑行队伍中的女性年龄也基本在30-40岁之间，但在整个骑行队伍中，女性骑行者仅占15%-20%。骑行爱好者中年龄最小的仅有13、14岁，最大的已过六旬。他们中不仅有学生、退休的职工，还有政府机关的领导及工作人员、企业管理人员、教师、工人、医生、个体经营户等。

　　“30-40岁年龄段的人，来参加运动，最初是为了让身体越来越健康，到后来更多的是寻找快乐，而不会去一味追求速度和成绩。”资深骑行爱好者徐先生说，自己参加的这个运动圈子与其他的社交圈不同，在这里，大家不会交流各自的背景和工作，更没有什么功利性的接触，在一起就是为了运动。而且，运动过程中，大家互相帮助，很有团队意识。一次外出骑行，队伍刚骑了十几分钟，一个队友的车子爆胎，摔得锁骨骨折，为了急救，全队人马上返回西宁，没有一句怨言。

　　“骑友”组团掀起西宁周末骑行热

　　骑行爱好者相互之间称为“骑友”，都是对骑行的热爱而聚集到一起，久而久之，衍生出了骑友们的“组织”——自行车协会或自行车俱乐部，日常的骑行活动都由这些“组织”统一安排，再向骑友们发出通知，骑友响应号召后便能“组团”出发了。

　　骑行活动多安排在周末或是节假日。资深骑行爱好者徐先生告诉记者，他所在的俱乐部骑行的宗旨是“同出发同回家”，骑行中途不允许丢下一个队员继续前行，“我们俱乐部中实力好的骑友已经骑遍青海了，西安、四川、西藏等地也都有我们的足迹。”徐先生讲起了让自己记忆犹新的一次“组团”骑行：曾经在互助北山的一次骑行，由于骑行难度较大，仅有五位骑友一同出发，在返回西宁的途中要翻越十二盘。挑战十二盘是骑行爱好者渴望征服的路段之一，也是此次出行的目的之一，一路的上坡伴着阴雨，考验着大家的勇气和毅力，一位年纪较大、实力好的骑友在“享受速度”的同时把其他几位骑友落到了后面。但他在超越其他几位骑友一段距离后，又总会在前方等所有人都到齐。就这样，当大家都到达十二盘顶的时候，真的感觉到了征服后的爽快。期间，骑友“青梅”遇到了一次链条被卡，一次后车轮爆胎，都是大伙一同修理的。

　　郊外裸骑比险路骑行更刺激

　　徐先生还说，他们偶尔也会“零装备”骑行。每年夏季，俱乐部中会有固定的几位男骑友相约出行，当骑到郊外山间一处景色最美的地方时，如果附近没有人，他们会脱下骑行服，在美景中裸骑一小段距离，亲身感受大自然，拍几张照片，为自己留下年轻的“记忆”。骑行经过一段艰险的山路后，得到的是成就感；在郊外裸骑后，得到的是一种超脱感，更为刺激。同时，裸骑也是为了向老了以后的自己证明：我们也年轻过！

　　骑友为骑行不抽烟不喝酒

　　记者通过几位骑友了解到，由于骑行对肺的通气功能、血液的载氧能力等都有一定的要求，经常抽烟、喝酒对身体造成损害后，在骑行过程中会非常吃力，体力也会跟不上。如果喝酒后骑行更是非常危险的行为，在骑行队伍中坚决不允许酒后骑行或是骑行中途喝酒的。

　　资深骑行爱好者徐先生介绍道，“我所在的车队中多数人最初骑行的目的是锻炼身体，减轻体重。后来，很多的队友为了骑得更远而戒掉了抽烟、喝酒的不良嗜好，这对每一位骑行的人来说是最有成就感的。由于周末、节假日，车队都会组织队员外出骑行，这也让一些爱打牌的队友戒掉了这一‘爱好’，将精力转移到了关于骑行的一切中。”

　　骑行多在市区周边300公里范围内

　　自行车运动除了能够锻炼身体外，与徒步相比也有太多的妙处，虽然骑行的地方不可以太远，但如果约上三五好友，一起去领略大自然的美景，去体验一种真正心灵上的放松和休憩正是骑行本身的乐趣所在。“骑行已有五年的时间，去了不少地方，对青海地形地貌、民俗文化已是了如指掌，骑行让我变成了青海的活地图。”资深骑行爱好者徐先生说。

　　记者了解到，由于西宁市区自行车道很少，机动车数量多，骑友们选择骑行地点多在西宁市区周边300公里范围以内：

　　【路线一】坎布拉国家森林公园，西宁-平安-古城回族乡-扎巴镇-康扬镇李家峡乡-坎布拉景区入口-游客接待中心-李家峡乡-西宁。

　　【路线二】平安县峡群寺森林公园，西宁-109国道-峡群寺森林公园大门-夏宗寺。

　　【路线三】察汗河森林公园，西宁-大通-宝库乡-黑泉水库-察汗河。

　　【路线四】门源、仙米林场、互助北山，西宁-青石嘴(途经大通、黑泉水库，穿过察汗河隧道、达坂山隧道)-甘禅口(途经门源/浩门镇、仙米林场)-西宁(途经十二盘、互助县)。

　　【路线五】湟中县塔尔寺，西宁-总寨-徐家寨-湟中塔尔寺-西部乡-火烧沟-西宁。

　　【路线六】乐都瞿昙寺，西宁-乐都-瞿昙寺。

　　夜骑弥补“上班族”骑行遗憾

　　记者还注意到，由于骑行的人越来越多，爱好骑行的“上班族”，白天没时间，就下班后趁着夜色骑行。他们一边通过骑行健身、释放压力，一边体验着城市生活的另一面。造型酷炫的自行车，配上身穿专业骑行装备的骑车人，成了夜色中一道流动的风景。

　　夜骑弥补了白天没时间的骑行爱好者的遗憾。“夜骑不晒又清爽，骑行到时速30公里时感觉爽极了，凉风阵阵、通体舒畅。”一位女骑友说，人多路窄时，就放慢车速，欣赏街边散步的行人、热闹喧嚣的街边店铺，这些平时容易忽略的街景，骑在车上看别有感觉；路面宽阔时，在保证安全的条件下，队员们会加速竞逐，享受着自由和飞一般的感觉，同时也尽情释放内心的压力；停车休息时，队员们聊聊天、拍拍照，看看立交桥下滚滚车流。“每一处在白天看似平常的地方，在夜色中就可能成为风景。”

　　自行车从家用到专业价格翻了数十倍

　　在上世纪八十年代末、九十年代初的时候，一辆28式普通家用自行车仅需要100-200元，对于当时的家庭来说，这算是一笔大开销。如今，骑行的流行带动了单车产业和相关产品的销售，自行车店的专业性也日渐提高，普通的专业自行车价格多在千元，而专业性能更高的自行车的价格则能买到一辆中低档的小轿车。

　　记者在我市一家专卖店了解到，骑行用途的自行车价格从千元至万元不等，这与自行车变速器的等级、车身材质、速比等有关，对于入门级的骑行者，店家多会推荐2000元左右价位的自行车。

　　“来买车的多是学生和上班族，也有一些‘玩’车的，这类人群一直在增加。”该店的工作人员说，骑行要注意安全，许多人会再配头盔、手套等装备，与自行车相比，这部分花费不算大，基本上两三百元就能搞定。该工作人员还表示，目前每月骑行类自行车的销量在200台左右，周末卖得多，除了初学者，骑行一段时间后前来升级换代的市民也不少。“都在和别的队友一起骑车，别人总比自己骑得快，那就得升级了。”工作人员说，因为这样的心理而更新自行车的消费者不在少数。