聚焦两会：南北高速环线360度拥抱西宁

　　——晚报独家揭秘2015西宁新精彩之三

　　此次省两会上，政府工作报告中提出：支持西宁市充分利用南北高速环线，构建内网外环的交通新格局，有效解决交通拥堵问题。那么，我市将会构建怎样的一个交通格局来缓解交通压力呢？“内成网格外成环”又代表了什么？“南北高速环线”对西宁来说意味着什么？这一新格局又会在什么时候得以实现呢……围绕着这些问题，晚报将为你揭开这一新交通格局的面纱。

　　谁是路网最后形成的点睛之笔

　　由于我市城区受东西川和南北川十字形带状布局的限制，形成了“东西拥挤，南北不畅”的交通特点，加之每年机动车数量有增无减、城市道路网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵等交通难题日益凸显，为此建立一种新的交通格局势在必行。

　　据了解，目前西宁至大通、西宁至塔尔寺、西宁至阿岱高速公路，西宁至湟源、湟源至倒淌河、西宁至互助一级公路以及湟中至贵德二级公路等10多条高等级公路，形成了以西宁为中心、辐射周边的“米”字形高等级公路网，同时西宁主城区也已形成了沿湟水河方向的路网布局，而即将建成通车的南绕城高速公路项目无疑将是最后路网形成的点睛之笔。

　　上百亿投资打造南绕城高速路

　　据了解，南绕城高速公路项目路线起点位于西宁曹家堡机场西侧，途经海东市互助县、平安县，西宁市东川经济开发区、城东区、城中区、城西区和湟中县，终点位于湟中县扎麻隆村与已建成通车的京藏高速西湟一级公路相接，路线全长59.765公里，全线共设互通立交11处(含2处枢纽互通)，分离式隧道6座，单洞合计22.606Km；特大桥6638.5m/3座(湟水河特大桥、南川特大桥、通海特大桥)、大桥6638.5m/16座、中桥1855.2m/28座，通道43道，涵洞109道，桥隧总长度约25公里，占路线总长的42%，交通部初步设计批复项目估算总投资102.77亿元。截至目前，累计完成工程投资约51.87亿元，占建安费的70.74%。

　　西宁主城区为核心织起公路网

　　据了解，南绕城高速公路项目全线采用六车道高速公路标准，设计速度每小时100公里，路基宽度33.5米，采用沥青路面，桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用公路-I级，是国家规划高速公路网北京至拉萨高速公路的重要组成部分。

　　此项目工程为破解市区“东西拥挤、南北不畅”的交通困局，进而为“扩市提位”提供了基础支撑，工程建成后与现有的兰西高速公路、湟倒一级公路、西塔高速公路、宁大高速公路、宁互一级公路以及西宁西过境高速公路连接，形成以西宁市主城区为核心向四周辐射的公路主骨架网络。

　　南绕城路通车标志新格局形成

　　南绕城高速公路项目开工时间为2011年5月，正式建成通车的时间将为2015年10月，其建成通车标志着城市交通新格局将成定局。

　　据最新数据显示，目前路基挖方已完成873.59万立方米，占总工程量的80.98%；路基填方已完成565.4万立方米，占总工程量的72.4%；涵洞完成89道，占总工程量的82.4%；通道完成39道，占总工程量的83.62%；边坡防护97143平方米，占总工程量的30.6%；隧道工程中峡口隧道、蔡家山隧道、凤凰山隧道、西山隧道、通海隧道已贯通；南酉山隧道左线进尺476米，二衬395米；右线进尺277米，二衬212米。隧道工程共完成隧道洞身开挖21468米，二衬21530米，占工程总量的96.3%；截至目前，现已征用土地7162.63亩，完成95.77%；拆迁面积921252.9平方米，现已拆迁852779.02平方米，完成92.51%，共需迁移坟茔6328座，现已迁移6328座，完成100%。2014年全年共支付征地拆迁费用4.3亿元，行业迁改含通讯、电力、部队通信光缆、燃气、水利等行业，目前行业迁改工作已基本完成，全年共支付行业迁改费用0.6亿元。

　　南绕城高速路将破解东西拥挤

　　据了解，西宁南绕城高速公路项目建成后，将形成以西宁市主城区为核心，向四周辐射的高速公路主骨架网络，构成西宁市“内成网格外成环”的城市交通格局，兼具国家高速公路西宁城市过境线及城市快速干线的双重功能。

　　通过南绕城高速公路的建设，湟水河南岸将形成一条连接机场和海东地区、穿越西宁多个园区的高标准的贯穿东西的快速绕城通道，沿线互通立交与城市主干道相连接，能较好地解决城市车辆快速进出，对于缓解城市交通拥堵、方便人们出行、构建园区与园区之间快捷运输、提高车辆过境通行能力起到极大地促进作用。

　　南绕城高速公路建成后，将西宁曹家堡机场空港经济区、东川经济技术开发区、城南综合区(南川工业园区)、城南新区、海湖新区、西城新区、甘河工业园区等几个片区连接起来，有力沟通原本交通不便和联系不畅的东西两川内的各新兴经济区，实现各区之间的交通物流和客货交通便捷转换，对西宁市经济社会发展具有重大意义。

　　工程实施过程推行“晴天不扬尘”

　　南绕城高速公路项目实施过程中，在大气污染综合治理方面也有非常好的做法值得借鉴，截至目前，西宁南绕城高速公路大气污染综合治理绿网覆盖135万平方米，每个标段增加投入洒水车3～6辆，每2小时洒水1次。对永久性便道已进行硬化处理，对临时性便道用砂石铺筑，拌和站和工区配备了车辆冲洗设备，要求渣土车必须覆盖运输并限速行驶，对弃渣场进行平整碾压并最大限度覆盖。通过各项措施的落实，大气污染治理工作初见成效，同时得到了市环保部门的高度评价，基本达到了“晴天不扬尘，雨天不泥泞”的效果。

　　南北高速环线360度拥抱西宁

　　据了解，西宁市不仅形成了辐射周边的高等级公路网，而且在国家高速公路网中也起到至关重要的作用。西宁西过境高速公路其开工时间为2007年8月，完工时间为2010年10月，建设规模20.051km，其中主线17.067km，改建段2.984km，为双向4车道，改建宽度为33.5m，主线26m，起于平西高速公路朝阳互通立交、止于上吧浪互通立交的西宁西过境高速公路是国家高速公路网北京至拉萨高速公路青海境内的重要组成部分，这条路的建成，打通了西宁市过境交通瓶颈，对于完善我省路网结构、实现城市交通快速集散、提升西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能，加快推进青海东部城市群建设，推进全省经济社会发展具有十分重要的意义。

　　此外开工于1999年7月，完工于2001年10月的平安至西宁高速公路，(简称平西高速)其建设规模为30km，其中曹家堡至西宁朝阳25公里，为双向4车道，宽度为24.5m，西宁西过境高速公路、平西高速和南绕城高速公路三条高速公路将构成西宁市高速环城线，东起曹家堡机场，西至湟中县扎麻隆，环线全长约105公里，在充分利用南、北两条高速路后，又加快支路连接，高速公路环线与市内主干道路的有效衔接，从而将初步形成西宁市“内成网格外成环”的城市快速交通路网新格局。