建造适合自己的“起飞跑道”

　　我国自主研制的C919大型客机总装下线，意味着我国现代工业皇冠上又多了一颗耀眼的明珠，高端装备制造业实现了又一次历史性突破。

　　C919从立项到下线，虽然只有短短的7年，但我国自主发展大型民用客机却是几代人、40多年的梦想，其中经历了数次决策、几度立项、搁置下马的波折，也尝到了“以市场换技术”的失败教训，甚至曾经痛失过重要的发展机会。国产大飞机的研发历程说明，这一重大而特殊领域的自主创新，难度“堪比登天”。因为对于民航客机来说，不仅要安全地飞上天，还要实现产业化。

　　然而，我国航空梦想从未因挫折和困难而破灭。作为全球第二大民航市场，要让自己的大飞机翱翔蓝天的决心无比坚定。

　　雄厚的工业基础、强大的综合国力是我国研制大飞机的底气所在，并探索出了一条适合自己的起飞之路——举全国之力，聚全球之智。22个省市、200多家企业、数十万产业人员参与研发制造，16家跨国公司组成的机载系统供应商，成立了16家包括航电、飞控、燃油和起落架等研发生产的合资企业，前所未有的“主制造商—供应商”模式等，最大限度聚集和利用国内外资源，使自主大飞机在建立起“中国式”产业体系的同时，也找到了市场经济和举国体制两个坐标的交点。

　　C919总装下线还只是开始，还要突破首飞、适航证等层层关口。但是，我们相信，只要迈入了大飞机制造的门槛，只要建立起自主的研发平台，聚合起自己的研发队伍，就会不断积累大型复杂技术所需要的经验，最终获得不断改进、具有市场竞争力的持续创新能力，国产大型客机翱翔蓝天指日可待。（原文来源：经济日报 作者：韩 霁）