“打组合”难不难？市政协委员实地调研

昨日,市政协委员李国（左）在与的哥交谈。首席记者 钟志兵摄

　　时间：2015年1月12日上午

　　地点：渝北区新南路重庆市检察院第一分院旁

　　调研：推动出租车拼车规范运营，从而缓解打车难问题

　　记者 谭柯 实习生 邹琪

　　上下班高峰时段，你是否经历过出租车难“打组合”的情况？昨天早上，市政协委员、工人日报社重庆记者站站长李国在渝北区新南路市检察院第一分院旁，以一名普通乘客的身份打车去南坪，体验市民打车情况，为推动出租车拼车规范运营的提案充实内容。

　　体验：空车少打车难

　　7：30，记者随李国站在路边二十多分钟，没空车经过，也没载客出租车停车找我们“打组合”。记者观察到，多数载客出租车只坐了一名乘客，后座上空空的。

　　“上下班高峰期，很多人都面临着打车难的情况。”等车期间，李国告诉记者：“去年主城区的出租车总量是1.4万辆。但据调查，70%以上载客的出租车上只有一名乘客，车辆并没有被充分利用起来。半小时后，记者和李国上了一辆空出租车，司机关羽师傅说：“上下班高峰，司机换班时间打车比较难。每辆车上的乘客的确不多，上下班的乘客一般都是一个人。”李国告诉记者，他最近一个多月一直在基层进行调研，“希望能够通过直接接触，为市民反映最关心的问题。”

　　问题：拼车不方便不安全

　　近年来，“拼车”因为省钱省事、低碳环保等优点成为越来越多市民的选择。但在缺乏相应法律法规保障的情况下，拼车存在着巨大的法律纠纷风险，因此，很多人都不愿尝试，造成了运力的极大浪费。

　　“最大的问题就是不方便。如果和陌生人一起乘车，很可能多花时间，甚至耽误事情。对女乘客来说，安全也是一大担忧：她们尤其不愿同陌生男性拼车。另外，还有一些人认为，拼车的乘客之间很可能会产生不必要的矛盾纠纷。”据李国调查，50%以上的市民不愿意与陌生人拼出租车。

　　虽然很多出租车司机支持拼车，但因乘客反对，只能放弃。

　　建议：进一步规范“拼车”

　　2011年市物价局出台了《关于理顺出租汽车运价结构有关问题的通知》，《通知》提到出租车“打组合”及合租费收费标准：出租车驾驶员要乘客“打组合”，应征得第一乘客同意，方可搭乘第二乘客。李国告诉记者：“目前来看，这是一个柔性的规定，应进一步规范，对在相同方向或目的地相同的情况下，驾驶员或第一乘客应该允许拼车，这样有利于资源的合理利用，提升出租车利用率，降低打车难现象。”

　　对此，作为政协委员的李国提出了规范出租车拼车运营的建议，其中提到明确收费标准、责任与义务的承担、保险赔偿范围等具体的方面，以确保其规范有序发展。