大气治理尴尬：地方环保部门成污染企业“代言人”
09.05.2014 07:43
本文来源: 环保局厅
专家认为，治理雾霾的背后是利益博弈，因为无法真正破除利益阻碍，油品升级、能源结构调整、淘汰过剩和落后产能以及产业结构调整进展缓慢。在一些地区，中央和地方政府频频出台的治霾政策难以落实，处境尴尬。
油企车企互相指责是祸首
“为何总是在限行和炒菜、烤羊肉串上做文章，而在治理尾气排放的关键问题———提高油品质量上却步伐缓慢？”不少接受《经济参考报》记者采访的民众发出这样的抱怨。数据显示，机动车的氮氧化物排放量占到了全部的1/3以上，是PM 2.5的主要载体。
按国家汽柴油质量升级要求，第三阶段车用柴油标准过渡到2013年7月底，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底，第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期至2017年底。而之后国务院发布《大气污染防治行动计划》，再次明确提出加快提升燃油品质，要求2015年年底前京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应国五车用汽柴油。
目前的成品油供应中，中石油、中石化等旗下炼厂份额约占80%，地方炼厂约占20%。“只考虑技术条件，京津冀、珠三角等发达地区的炼厂应该具备‘国五’油品的生产能力；而国内多数炼厂，特别是地方炼厂或仍然需要装置改造和技术升级才能达到‘国五’”汽油生产标准。”中宇资讯分析师赵泳波说。
本文来源: 环保局厅
09.05.2014 07:43
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