泛亚铁路蒙自至河口段开通运营联通南亚经济圈
1日，蒙河铁路首趟货物列车运行在蒙自特大桥上。 新华社发（王永文 摄）
记者从中国铁路总公司获悉，云南蒙自至河口铁路1日开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三市县，全长142公里，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里。开通初期，将安排开行旅客列车2对。从昆明至河口，坐火车只要六个半小时。
“你知道吗？蒙河铁路就要开通了！”
“听说了，等客运开通了，从昆明至河口，一路坐火车只要6.5小时……”
11月30日上午，记者乘坐客运班车到河口采访，一上车就听到车上几名乘客的对话。一时间，乘客们七嘴八舌地议论起了蒙河铁路开通运营的相关话题。
昆明至河口六个半小时
记者从昆明铁路局开远车务段获悉，蒙（自）河（口）铁路1日上午10点开通货运。这标志着泛亚铁路东线国内段全线通车，中越边境口岸河口县正式接入全国准轨铁路网，云南第一条沟通联系东南亚的国际大通道形成，准轨铁路首次南北贯穿云南省。
“快点，快点，大家抓点紧，明天就要通车了，我们得把这些尽快弄好。”11月30日中午，来到河口火车北站时，一名工人正在催促着站前广场上的工人们做活。位于河口镇槟榔寨的河口火车北站，站前有一个还在建设中的大广场，可以停放车辆。走进安检大厅，几名工作人员正在忙着安装指示牌。顺着安检大厅往前走，就走进了车站的月台，几名身穿铁路员工制服的工作人员正在检测铁路上面的线路。月台下就是铁路的轨道，虽然旁边没有对比的米轨铁路，但1.435米的规格仍能让人感觉到准轨和米轨的差别。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省“桥头堡”建设重点工程，是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分，全长142公里，北起蒙自市，南至河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元。蒙河铁路全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。
刚建好的蒙河铁路与既有的昆玉铁路、玉蒙铁路构成泛亚铁路东线国内段。蒙河铁路的开通，标志着泛亚铁路东线国内段全线通车。
桥梁隧道占全线78%
据了解，蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线78%，而且沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大的困难。
“蒙河铁路桥梁多数位于山坳间，其桥墩较高，多为连续长大下坡道线路，最大设计坡度为24‰，其中，大于12‰的线路长度达到80公里，占全线的56%，给铺架施工轨料运输和架桥施工带来了全国罕见的风险和困难。”中铁一局一负责人介绍。
蒙河铁路2013年1月1日开始铺轨工作以来，中铁一局集团新运公司努力克服各种困难，顺利推进铺轨工程。为攻克蒙河铁路桥隧相连施工难度大、长大下坡道运输安全风险高等困难，施工人员运用新技术、新工艺，实现了蒙河铁路铺架施工安全质量无事故的目标，创造了全国大坡道铺轨架梁施工建设的奇迹。
“12月1日上午10点，蒙河铁路开通运营，首趟对开一趟货车。”昆明铁路局开远车务段相关人士告诉记者，此次蒙河铁路的开通不搞开通仪式。
据介绍，蒙河铁路接上去年已经通车的玉蒙铁路，预计花6.5个小时旅客从昆明便可一路坐火车抵达河口了。昆铁相关人士介绍，今日蒙河铁路开通货运后不久，客运业务也将随之开通。
预计年收发货物276万吨
蒙河铁路地跨红河州蒙自、屏边、河口3县市，是我国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。“蒙河铁路开通后，铁路将推行集装箱、整车、批量等一系列运输方式，更方便、高效、可靠，能够为各种运输需求提供保障。”在河口北山货场，一业务员向前来咨询运输事宜的人们介绍。
火车运输成本不高，而且运量大，不少运输企业更喜欢选择铁路来运输货物。据昆明铁路局介绍，在今年年初，就有不少企业与之联系，目前已准备好货物静待蒙河铁路货运开通。
据介绍，蒙河线沿线基础货源主要为铁矿石、大米、河砂、果蔬、橡胶等，到达的基础货源为磷矿石、煤焦、钢材等，预计每年发送货物150万吨，到达货物126万吨。
（本报综合报道）
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加速“牵手”南亚经济圈
中尼昔日最大口岸重开
据新华社拉萨12月1日电（记者 王军 范世辉）西藏自治区政府副主席董明俊1日在吉隆口岸宣布：中国吉隆—尼泊尔热索瓦双边口岸正式开通运行。这意味着作为中尼曾经最大的陆路口岸，吉隆口岸将重现昔日繁荣，中国也将借此契机加速“牵手”南亚经济圈。
吉隆口岸距尼泊尔首都加德满都131公里，曾经是中国与尼泊尔最大的陆路贸易口岸。吉隆海关于1962年成立，1978年吉隆口岸被国家确定为一类陆路通商口岸。
西藏吉隆海关关长王珑说：“今年通车的拉萨至日喀则铁路，为吉隆口岸成为中国内地联系南亚国家市场的桥头堡，提供了新的支撑。吉隆—热索瓦口岸开通运行后，边境小额贸易、边民互市、旅客互通等都将发生转变，商品种类会进一步增加，电子产品出口等会更多，贸易量将进一步提升。”
记者在吉隆口岸看到，连接中国和尼泊尔、拥有四个车道的热索桥已经通车。中国投资8000多万元的口岸出入境联检大楼正式投入使用。大楼身后，上下两层共计4000平方米的停车场和查验货场也全部竣工。电站、国际边贸市场等配套基础设施基本完工。
离口岸只有20多公里的吉隆镇，如今店铺林立、功能齐全，已经从一个设施简陋的小镇，逐步发展成为拥有商务服务中心、学校、医院、宾馆、超市等机构齐全的西藏边贸重镇。
西藏外贸出口商品主要为产于内地的各类服装、鞋靴、日用小百货和西藏产的苹果、生姜、松香等农副产品；进口商品主要为原产于尼泊尔的各类金属制雕塑像（铜佛）、地毯、编织机等。
