【海南州】“两小时公路圈”连起千家万户

　　“要想富，先修路。”这句话对于高原藏区，显得尤为重要。近年来，海南藏族自治州交通事业日新月异，从偏僻乡里的农村公路到“城乡交通一体化”的交通运输，从县乡公路到省州高速化……如今，农村公路联通千家万户，国省道干线、通州公路建设更加强劲，使得自治州交通基本建成了“两小时公路圈”，更加有力地带动了相关产业的发展。

　 　越来越多的偏远村庄都通上了致富路

　　共和县塘格木镇吾赫勒村是一个从龙羊峡库区迁过来不久的新村。当时，村里只有一条仅容一辆手扶拖拉机通过的砂石路，每当下起大雨，砂路被泥水肆意冲刷。

　　“每年我们都会组织村里的人维修道路，可修了不久，就又变得坑坑洼洼的。收成好的年份多，大家都盼着能卖个好价钱，但是就因为村里只有这条路，大车进不来，我们又拉不出去，只能眼睁睁的看着邻村的种子都收完了，我们还一小车一小车的使劲往外拉。”说起当时的情况，在村里当了24年村支书的才让本感慨万端。

　　如今，一条柏油路直通吾赫勒村，让村里人喜上眉梢。“以前那条路连1吨的货物都拉不了，每年春耕的时候拉化肥还得到镇上买，拉的化肥要倒两次才能到村里；现在一大车的化肥直接拉到家门口，太方便了！”一位当地村民激动地说道。现在，随着一条公路直通村里，村里人的生活充满着便捷与动力，村子里的许多项目也都得益于公路的修通，如整村推进项目、农机合作社建设项目等都相继得以顺利实施。

　　不仅仅是吾赫勒村，在海南州，越来越多的偏远村庄都通上了致富路。正因为道路，使农牧民的生产生活条件发生翻天覆地的改变。目前，全州36个乡(镇)全部通沥青(水泥)路面，424个行政村中通沥青(水泥)路的达到341个，通畅率达80%。并于2013年率先在共和、贵德两县建成港湾式候车站(亭)74个，全州农村公路通车里程比“十一五”增加1247公里，增长了14%；货运车辆增加了2203辆，增长了55.6%。

　　 干线公路建设有力促进城镇化水平提升

　　城镇建设，交通为先。“十二五”以来，海南州大力推进城镇化建设，四条高等级公路贯通州域四县。沿黄高速、共和至贵南、兴海至同德主干线等重大项目相继启动建设。对自治州城镇化带动和产业转型升级提供有力的交通支撑。

　　同时，近年来，省上对同德县特别类型的交通扶持项目达3亿元，对解决该县贫困问题发挥了重要的牵引作用；对州府恰卜恰新区、工业园区和各县城镇道路建设投资达11亿元，使共和、贵德、同德、贵南县城路网进一步优化，特别是促进了国省道沿线的贵德“三河”、贵南过马营、共和环湖四乡、兴海河卡等31个乡(镇)的发展。

　　现在的海南州已形成了以国道109线、国道214线、省道101线等17条国省道为主骨架，以州府恰卜恰至贵南、兴海至同德、共和至贵德、恰卜恰至过马营等州级干线公路为主线，全州公路通车里程达10410公里，占全省公路总里程的14%。

　　海事水运业日渐成为交通运输发展一翼

　　在“天下黄河贵德清”的美誉传遍省内外的同时，贵德海事也悄然兴起。短短十余年，贵德航海事业从无到有，从古老的羊皮筏子到快捷靓丽的冲锋舟，从无人问津到国际抢渡黄河极限挑战赛等多项赛事的问鼎，无一不见证着它迅猛发展的势头。

　　自2009年起实施贵德至李家峡基础设施建设及航道整治工程项目以来，先后完成了3000平方米钢琴广场码头建设，黄河吊桥段趸船码头建设、阿什贡趸船码头、航运中心建设工程，航道整治工程，总投资达1300万元。投资1200万元的钢琴广场码头延伸项目、松巴码头及管理房等建设项目已完成招标，即刻进入施工段，计划年内全部完成投资、通过验收，届时黄河至李家峡段基础设施建设将有根本性改变，保证了我省黄河至李家峡黄金水域的顺利通航。

　　目前，全州辖区水域面积1200平方公里，六级航道149公里，固定码头4个，趸船码头6个，客运船舶32艘、海巡艇3艘，年水上运输游客达6万人次以上，海事水运业日渐成为交通运输发展的一翼。（苏烽）