春节，在海拔5000米的坚守
过年期间，张宏宝和工友检查青藏铁路线路信号设备。摄影：周悦翔
青海新闻网讯 2月16日，经过近15小时的长途跋涉，笔者乘坐的Z917次高原列车缓缓停靠在了海拔4780米的青藏铁路布玛德车站，去探访一对90后铁路小夫妻。列车外零下20多摄氏度的低温让全副武装的笔者不禁打了几个冷颤，伴着高寒缺氧引发的头痛，铁路工程车继续载着我们驶向青藏铁路雁石坪信号工区，随行的高原铁路职工介绍，这里就是中国铁路的“至高点”——海拔5000米的青藏铁路唐古拉站区。
这对90后小夫妻名叫张宏宝和尹冰，2013年大学毕业后，他们不约而同来到了被誉为“天路”的青藏铁路工作。丈夫张宏宝老家在广东省梅州市，妻子尹冰来自湖南省永州市，从海拔不足百米的内地来到海拔5000米的唐古拉山，工友们常常戏称他俩是“一步登天”。
“调度命令提示今明两天唐古拉站区有降雪，要加强对沿线融雪设备的检查维护……” 17日上午8时30分，笔者初见张宏宝，他正操着南方口音的普通话向同班工友传达调度命令。他所在雁石坪信号工区承担着沿线海拔4680米的塘岗至海拔5072米的唐古拉区间内6个车站的信号设备维护任务，每天要在规定的“天窗”检修时间内，对CTS转辙机、融雪设备、信号设备进行徒步检查，及时更换作用不良的各类信号设备。
“7年前，刚到这里工作时很不适应，走路就像踩棉花，每天头痛流鼻血，经过了很长时间自己才逐渐适应了雁石坪的环境……”谈起初上高原的感受，张宏宝说那段时间真是“魔鬼”训练。经过高原寒风烈阳4年多的“雕琢”，让这个“广东娃”白皙的皮肤也变得黝黑粗犷了许多。
妻子尹冰在环境和条件优越了许多的格尔木电务段车载设备车间工作，她所在的质量分析工区，担负着往返青藏铁路格尔木至拉萨区段的135台机车和18台轨道车的车载设备性能参数分析任务。“一个夜班下来要连续工作14个小时，我和同事至少要完成80多台机车设备的分析，处理300余条设备信息。”这个1990年出生的湖南妹子说起话来麻利泼辣，“春运期间，进出库的机车更加密集，分析任务也更加繁重，忙起来的时候连口水都顾不上喝，一个夜班下来，看东西眼睛都是花的。”
2017年6月，张宏宝和尹冰喜结连理，通过努力这对新人在格尔木市有了自己的小家，这对热爱生活的90后决心扎根高原。今年春节，张宏宝要在工区值守，两人都不能回老家和亲人过年。得知这一情况，车间领导特意安排尹冰在春节期间，带着“年货”去雁石坪信号工区和张宏宝团圆。
对尹冰来说，这是一次期盼已久的团圆，张宏宝和尹冰自参加工作以来，每年在一起的时间不超过3个月，尹冰做梦都盼着和张宏宝见面。而对于张宏宝而言，这次团圆充满了惊喜，他事先并不知道车间会安排尹冰来雁石坪看望他。
“来工区看到他的那一刻，我瞬间眼眶湿润了，在这样艰苦的地方上班，无法想象他是怎么度过的，对他很心疼，又特别地佩服我老公！”尹冰说她在雁石坪工区每天也是头痛难忍，自己更能感同身受老公的不容易。
这几天，张宏宝和尹冰正收拾从格尔木市带来的新鲜食材、生活设施、福字春联等“年货”。“我要为工区职工做上几顿过年大餐，陪大家一起吃饺子、过春节、守天路。”尹冰这个湖南辣妹子悄悄地告诉了笔者自己的小心愿。在这里坚守和团圆，正是这个“天路”之巅工区职工最真实的写照。
