西宁火车站打车难 出租车信口要价 黑车上演游击战

　　青海新闻网讯 火车站是一座城市的大门，出了火车站出站口的旅客，都面临着一个同样的问题：选择何种交通工具离开火车站。对于旅客而言，可选择公交车、出租车、私家车、黑车。

　　然而，很多旅客发现，在西宁火车站，经常有出租车拼车、不打表，黑车则明目张胆抢出租车生意的现象。于是，微博、微信中网友对西宁火车站出租车、黑车问题吐槽无数。

　　地下停车场出租车信口要价

　　4月4日12时38分，西宁火车站出站口人头攒动。几分钟后，成都开往西宁的列车进站，旅客提着大包小包有序出站，往地下停车场内走去。

　　在停车场门口，几名男子格外显眼，他们穿梭在人群当中，只要见提着包的旅客就拦下询问：“去哪里？”有些旅客不搭理他们，有些则停下脚步交谈起来。

　　“你去哪里，我带你过去吧？”一名穿白色运动服的男子截住一名拉着箱子的女子说。女子一口四川话，说要去财校。

　　“25元我拉你过去，我的车是正规出租车。”男子回答。女子有些犹豫。“20元吧，打表也是这个价钱。”女子想了想，说了声“好”，便和男子进了地下停车场。

　　另一边，一名体型微胖的男子用同样的方式劝说一个小伙，但遭到对方拒绝：“我去里面打车”。男子没有多说什么，迅速寻找下一个“猎物”。

　　与此同时，出租车地下停车场内，旅客们排着长队等待出租车。旁边，几辆亮着“空车”标志灯的出租车停在路边，几名司机站在旅客旁边交谈着。

　　“没有车再来了，我们也就挣个打表钱，这样干等也没用。”一名出租车司机冲着人群说道。旁边，另一名出租车司机嚷着：“大十字！大十字！还差一位。”过了十分钟，一些人等不住了，有的上了出租车，有的提着包走出了停车场。

　　虽然停车场内停了不少出租车，但司机不愿意打表，记者询问一名出租车司机，去西门多少钱。司机称，一个人25元，如果人多的话，按每人10元钱算。

　　司机们要车费凭感觉，有的司机去西门要价20元，有的司机则要价30元。短程最便宜也要20元，远一些的地方，如海湖新区、生物园区等地，要价都在50元以上。一名司机称，四个人去青海大学要100元。

　　十几分钟后，旅客渐渐稀少，没有拉上客人的司机纷纷将车开出停车场，停在了出租车停车场入口处，继续在路边拉客。当下一趟列车即将到站时，司机们又纷纷将车开进地下停车场等待客人，依旧不打表。

　　“我们每天就在这里拉客，别的地方也不去。”其中一名出租车司机说，这里的出租车司机都掌握着列车时刻，哪一趟列车几点几分到站清楚得很。

　　多数出租车载客不打表

　　从火车站出站后，正对的就是地下停车场，停车场分为私家车停车场和出租车停车场。进入停车场大厅后向西走十几米就是出租车停车场，旅客可以在这里打车离开火车站。

　　然而，尴尬的是，虽然火车站建立了出租车停车场，但停车场内很少有打表的出租车。按照正常程序，出租车进入地下停车场后，在通道等待客人，载上客人之后再从停车场出口离开。

　　记者发现，停车场内虽然有出租车，但许多车都不打表，打表的出租车则普遍不愿进入停车场拉客。一些打表的出租车司机送客到火车站后，要么在入口拉客，要么就转弯离开车站，进入停车场的出租车非常少。

　　4月5日，12时至12时20分，有22辆出租车来到停车场门口，其中只有5辆车进入了地下停车场。“进停车场拉客不划算。”出租车司机赵师傅说，进入停车场不仅花时间，还不一定能拉上客人。

　　原来，出租车司机想在地下停车场拉客就必须排队，但一些出租车司机霸占着停车场的上客区，用不打表拼客的方式拉客，一次要拉满一整车人才愿意离开，这不仅让后面打表的出租车拉不上乘客，还导致了拥堵。

　　这种情况下，运气好时后面打表的出租车可以拉上人，运气不好时，半个小时都拉不上一个客人。久而久之，很多出租车司机都不愿意进入停车场拉客。

　　另一方面，停车场内也并不是时时都有客人，一些列车到站时，客源会多一些，而没有列车到达时，等好长时间也等不到一个客人。一名出租车司机说：“能不进停车场就不进，排队等客人的时间，都够我在外面拉好几个了。”

　　市场需求空间让黑车难消除

　　打不上出租车，很多走出火车站的乘客只能去火车站广场周边碰运气。于是，很多私家车找到了生意，出没在火车站广场周边。

　　火车站的一名工作人员分析，黑车的出现，最重要的一点就是有需求。来火车站的大部分私家车车主是来接人的，一般接人也就几分钟的时间，可是只要私家车进入停车场就要收五元停车费，一些行李不多的人就不愿意让人开车来接，所以人们选择搭车。

　　在出租车停车场搭车，拼客宰客的现象时有发生，打表的出租车也不愿意进入停车场。很多旅客许久都打不上出租车，只好选择路边的黑车。

　　4月5日12时左右，火车站广场西侧，公交站旁立着一个全线禁停的标志，指示牌下方停着两排轿车，司机们站在路边，逢人便问：“去哪里？”。众多知情人士说，“黑车”在这里已经盘踞很长时间了。

　　记者走访发现，黑车司机索要的车费短程在15元至30元间，距离较远的在50元左右。就算黑车起步价高于出租车，打不到出租车时，很多人只好选择黑车。

　　在一部分人看来，虽然黑车价格有时略高于出租车，但黑车司机服务态度好，乘客去哪里就去哪里，很少挑肥拣瘦。

　　巨大的市场需求，给了黑车生存的空间。与西宁街头随处出现的黑车一样，西宁火车站之所以有许多黑车存在，是因为众多旅客有乘车需求。然而，黑车属于非法营运，存在较大的安全风险。

　　“每隔一段时间，交警就会到这个地方清理这些车辆，清理完之后，交警一走，司机们又开着车回来了。”一名公交车司机说，“游击战”经常在这里上演。

　　“交警、运管一来我们就赶紧跑，他们走了我们再回来。”一名黑车司机说:“一旦交警和运管问起来，我们可以说停车场收费，进去不划算，就选择在路边接人。”

　　学生小刘对火车站黑车有着深刻印象，她告诉记者，每次在火车站打车都要生一肚子气。有一次，晚上从火车站出来，打不上车只能坐黑车，司机将她拉到了一半时车坏了，但是司机还是收了她全程车费。

　　火车站的一名工作人员说，在火车站周边，黑车拉客现象屡禁不止，乘客反映强烈，尤其是早晨和夜晚，黑车拉客现象更加严重。

　　如何解决 听听市民的意见

　　火车站周边的黑车拉客问题困扰着政府部门，运管和相关部门也多次打击黑车，可是黑车问题依然存在，究竟有没有办法解决，一些市民发表了自己的意见。

　　西宁火车站工作人员杨秉新说，火车站是一座城市的大门，也是人们对一座城市最初认识的地方，火车站及周边秩序的好与坏，直接关系到城市的形象。

　　对于火车站周边的黑车问题，杨秉新认为，车站醒目的位置应该贴上从火车站到几处旅客常去地方的里程及价格表，这样旅客心中就有了底，大家为了防止被“宰”，会自觉抵制黑车，从而断了黑车的路。

　　在出租车司机赵红香看来，保障火车站及周边的乘车秩序，运管部门应该加大对黑车、拼客宰客的出租车的处罚力度，只要遇见一次就从重处罚，让司机不敢在火车站有不正规的拉客行为。同时，应该总结出一些客流量较多的时间和地点，向出租车司机宣传，让司机知道何时客源较多。

　　私家车主韩国臣说，每次去火车站接人，都要收停车费，进去一分钟也要收5元，这也是影响驾驶人进入火车站接人的原因。应该对停车时间较短的驾驶人采取免费停车的政策，鼓励市民通过自己开车、乘公交车等方式出行。