北京二环14处红绿灯调整配时主路提前分流

16.12.2015  15:21

  主路提前分流 辅路提高通行效率

  二环14处红绿灯调整配时

  本报记者 孙宏阳

  昨日,记者从市交管部门了解到,为了进一步缓解二环主路拥堵,加大二环辅路和周边路网的分流能力,交管部门对二环桥区14处信号灯配时进行调整,其中包括4处桥区出入口、10处桥下及桥区周边路口。

  4处出入口

  提前半小时开启高峰信号

  此次调整红绿灯配时的桥区出入口有4处,包括内环复兴门桥北入口、内环阜成门桥北入口、内环官园桥南出口和外环积水潭桥西入口。

  交管局科信处李警官介绍,以内环阜成门桥北入口为例,按照“未堵先疏”的原则,将红绿灯配时方案的高峰时段提早了半个小时,由原来的7时到9时,调整为6时30分至9时。也就是说,在该入口,辅路进入主路的信号灯提前半小时开启高峰模式,每两分钟卡控一次进入主路的车流,每次持续15秒,通过截住一部分进入主路的车辆,减轻高峰期间的主路压力。非高峰模式下,红灯时间会略短些。从实践效果看,提前半小时开启高峰信号配时,能够有效减轻主路交通压力。

  10处桥区

  绿灯增5秒多走三四百辆车

  主路压力小了,可堵了辅路怎么办?

  “把主路车流疏散出去,自然要加强辅路及周边路口的分流能力,提高二环路周边道路的通行效率。”李警官介绍,为此,交管部门根据辅路交通流量变化,对二环路桥下及桥区周边路口的10处信号灯配时进行了优化调整,包括车公庄桥、儿童医院、月坛南桥、月坛北街东口、金融街、辟才胡同等处的信号灯。

  例如,二环路车公庄桥下,经过配时优化调整,把辅路南北双方向左转和直行的绿灯时间各增加5秒钟,提高辅路方向的通行效率。调整后,该桥区每小时南北双方向能多疏导三四百辆车。

  调整原因

  主路“超载”周边路利用率低

  为了提高二环主路的通行效率,本月初,交管部门已对二环路18个出入口的通行方式进行了调整,其中7个出入口长期封闭,6个在早晚高峰期间分时封闭,另有5个通过安装矮护栏等设施,调整了交通流向。此次对信号灯配时的调整,其实也是交管部门治理环路拥堵打出的组合拳,其目的是想恢复环路的快速过境功能。

  不少市民心中有疑问,这些出入口和信号灯配时当初设计时是怎么考虑的?为什么现在要调整?交管部门相关负责人告诉记者,事实上,在道路建设时,这些出入口和信号灯配时是完全符合国家标准和流量需求的。但是,随着城市机动车保有量的增长,以及驾驶人行车习惯的固化,二环路的压力越来越大。数字显示,西二环设计时的通行标准是每小时8400辆车,而现在的流量是每小时1.3万辆。

  市交管局秩序处孟警官介绍,现在很多驾驶员都习惯于从环路通行,周边道路的利用率相对差一些,结果造成环路主路的拥堵程度较大。无论是调整出入口,还是优化信号灯配时,实际上都是通过“”措施引导“”习惯。事实上,很多熟悉北京路况的老司机都知道,二环辅路以及周边道路往往比二环主路好走。

  链接

  红绿灯调整范围

  出入口:内环复兴门桥北入口、内环阜成门桥北入口、内环官园桥南出口、外环积水潭桥西入口,共4处。

  桥区及周边:包括车公庄桥、儿童医院、月坛南桥、月坛北街东口、金融街、辟才胡同等处的信号灯,共10处。

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