环湖电动汽车挑战赛发车 北汽新能源续航里程占优

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第二届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式发车。马振龙 摄

　　 (记者 马振龙 摄影报道) 6月16日，2015中国•青海绿色发展投资贸易洽谈会暨第二届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在城南国际会展中心隆重开幕。开幕式上，以两辆北汽新能源EV200拉力赛车领衔的电动汽车方阵依次通过位于主席台前的发车拱门，标志着本届比赛最重要的环湖测评赛环节正式开始。

　　发车仪式后，电动车队由西宁出发，开始接受全程981.4公里共12个赛段的考验。在西宁—门源—祁连的赛段中，总行驶里程近三百公里，所有参赛电动车除了面对平均3000米以上的海拔高度外，还进行了内饰设计、快充能力、外观设计、舒适配置四方面的全面评测。

6月16日赛段为：西宁—门源—祁连。马振龙 摄

　　车手王翔在两个赛段中分别驾驶了北汽新能源ES210和EV200，赛段平均海拔超过3000米，最高达到3800米。“北汽新能源这两款车动力相当充沛，在高海拔地区动力并没有像内燃机汽车那样受到很大的影响，所以新能源汽车在高海拔的推广是特别有意义的，特别是在爬坡过程中还做了加速测试，观察了电能的消耗情况，在同级别车的动力水平中，北汽新能源ES210和EV200这两款车续航里程让人满意，因为今天的赛段长度对于电动车来说是比较有挑战性的，但是驾驶这两款车并没有像以往驾驶电动车那样总是担心剩余电量不足的情况。”

　　据了解，北汽新能源ES210是一款适合商务使用的B级纯电动轿车，基于北汽绅宝自主品牌绅宝豪华版平台打造，40/80千瓦超大功率电机，让ES210的0-50km的起步加速仅为5.4秒，0-100km加速仅需15秒，最高车速可达130km/h。搭载的国际顶尖品牌技术的SK三元锂电池，和高效率永磁同步电机，让ES210的续航里程达200公里以上。起加速平顺，充分的展示了其良好的舒适性，内饰的豪华程度也是所有参赛车辆中最好的。

参赛车辆行进中。马振龙 摄

　　“门源到祁连的赛段相对较短，只有七十多公里，坡度也较为平缓，驾驶EV200时感受动力源源不断。”王翔说，我还在这个赛段测试了一下EV200的电量回收系统，从门源上车出发时EV200续航里程显示为175km，在行驶70多公里到达祁连时续航里程显示为140km，感觉这套系统的效率很高，能够帮助EV200提升更多的续航里程。EV200操控灵活，加速迅猛，甚至比ES210表现的还要好。

　　车手阮林认为，他驾驶的长安逸动EV内饰设计布局漂亮，配置高，在急加速时动力很充沛，操控也很灵敏，方向指向性很好，特别是在过弯时，逸动EV的反馈很到位。但他建议说，如果厂家以后在续航里程上再做提高的话，逸动EV将是一款非常有竞争力的电动车。

　　17日，车队将踏上新的赛段征程，从祁连途径大冬树垭口、老日根村、原子城到达二郎剑，其中老日根村——原子城赛段长达122.5公里，是本次比赛的最长赛段，所有电动车在经过这一赛段的考验后，在原子城将由4台EV200电动拉力赛车先上一场精彩激烈的端到拉力赛事。