矮小水泥隔离墩成行车隐患

　　 近日，有市民给本报交通热线打来电话，反映海湖路柴达木立交桥两侧道路中间有一个十几公分高、一米多宽、几十米长的水泥隔离墩，车辆行驶时稍有不慎就会剐蹭到车轮，甚至剐蹭到底盘，不但影响行车，还存在一定的安全隐患，希望在晚报关注下，相关部门能对这些水泥隔离墩进行科学处理，保证车辆安全行驶。

　　市民反映

　　据司机刘师傅讲，海湖桥北的柴达木立交桥东西两侧都有通往柴达木路的匝道，车辆可以从匝道进出柴达木路和海湖路。桥两侧道路上的水泥隔离墩就设置在路中间，车辆从立交桥往柴达木路方向行驶还不会受太大影响，但是从柴达木路驶往海湖路这段路刚好是上坡，会受视线影响，再加上要避让海湖路上正常行驶车辆，稍有不慎车就会剐蹭到路中间的水泥隔离墩上。特别是晚上视线不好，这种情况更容易发生，如果车速稍快，有可能会造成翻车事故。

　　记者调查

　　19日中午，记者在现场看到，海湖路柴达木立交桥东西两侧各有两条匝道连接着柴达木路，每条匝道上车辆都可以双向行驶，车流量非常大。司机们所反映的水泥隔离墩高约20公分、宽约2米，有的地方还留有车辆在此发生剐蹭的痕迹。柴达木立交桥的西侧北端和东侧南端的匝道口设置了高约1.5米的水泥隔离墩，刷着黄、黑两种颜色，上面设置了警用爆闪灯，提醒来往车辆注意安全。

　　市民建议

　　市民们说，水泥隔离墩的颜色和路面颜色非常接近，特别是在视线不好时，很难辨认，难免会出现车辆与之剐蹭。而警用爆闪灯只设置在两个匝道口，其他两个匝道口没设置，引起市民的不解。李师傅建议说，如果把水泥隔离墩改建成绿化带，从柴达木路驶来车辆就能在远处看清路况，司机可以提前减速，并选择行驶路线，这样也许会相对安全一些。

　　部门答复

　　记者从市城乡建设委员会市政处工作人员处了解到，海湖桥建设是在2001年，按照当时的城市规划设置水泥隔离墩，是为了分离机动车和非机动车，确保该路段的行车安全。然而随着城市快速发展，机动车保有量也迅速增加，现在看来隔离墩确实已没有了当初建设的意义。如果把水泥隔离墩改建成绿化带，时间长了桥面的混凝土、钢筋等在绿化带中水分的浸泡下会产生锈蚀，产生不安全因素。针对市民反映的问题，会派工作人员到现场查看，根据实际情况，拿出一个切实可行的改造方案，保障车辆安全通行。相关部门在匝道口设置爆闪灯也是为了提醒过往车辆注意避让水泥隔离墩，保证安全行车。