欢乐祥和过大年：在“天路”之巅过个年

　　2月7日，农历除夕，唐古拉山西南侧海拔4800多米的沱沱河像往常一样寒风呼啸，冷风卷起的沙砾刮到脸上像刀割，脚下仿佛踩了海绵一般。

　　这里是可可西里的生命禁区，虽然已是上午9时，但气温非常低，温度计显示是零下27℃。近1个小时的汽车行程后，青藏铁路公司沱沱河探伤工区的8名职工来到了工作地点，青藏铁路日阿尺曲至乌力8公里的线路区段。

　　在工长罗布的带领下，工友们按照分工带上设备工具，开始了钢轨探伤工作。

　　大家穿着厚厚的皮制工服，戴着棉帽和口罩，偶尔走快一点就得大口大口喘气。罗布说;“这里含氧量不足内地一半，走路不敢快。”大家工作中很少说话，只听到呼哧呼哧的喘气声。

　　今年27岁的藏族职工罗布，凭借着9年的丰富工作经验当上了沱沱河工区探伤工长，是格尔木工务段最年轻的工长。面对恶劣的工作环境，许多年轻人打了退堂鼓，纷纷调换岗位，而他在这一呆就是9年。

　　两台超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的滴滴声和探伤小锤敲击钢轨的清脆声在空中响起。“我们在听着迎接新年优美的音乐旋律”。罗布幽默地说。“从‘音乐’中判断钢轨是否有损伤。”“我们就是钢轨的‘B超大夫’，工作不容丝毫马虎。”罗布说，“一处比芝麻粒还小的钢轨内伤可能会造成断轨的安全事故。”

　　不到半个小时，大家的眉毛上已结了一层厚厚的霜。罗布和工友们几乎每天都要早上8点出门，经过1个多小时车程抵达巡线点，再步行10多公里进行探伤作业。一天行走十几公里已经成了他们的基本功。

　　他们承受高海拔缺氧和极寒天气的考验。一天下来，整个人冻得鼻头酸疼，双手双脚都失去了知觉。

　　快到下午1点，天空飘起了零星雪花，夹杂着风沙打到脸上。大家拿出已经不热乎的早上带的午餐，围在一起席地而坐，就着雪花快乐地吃了起来。

　　罗布打开手机，欣赏着快2岁女儿的照片。“我在工区已经过了8个春节”罗布说“一会给在西藏甘孜的父母和女儿打个电话，问候一下，提前拜个年。”

　　他们是青藏铁路人中普通的群体，家大多在西宁、西藏等地，有一个共同点：因为坚守春运，不能回家团圆。

　　“确保列车运行安全是我们的天职。”罗布说，“虽然辛苦，但看到一趟趟旅客列车从我们检查过的线路上安全通过，想到旅客回家团聚的温馨，我们很有自豪感！”

　　罗布和工友们回到工区已是下午5点，大家开始动手准备年夜饭，贴春联，打扫卫生。他们说：春节不能回家，要热热闹闹在“天路”之巅过个年！

　　繁忙的春运，也正因为有和罗布们一样的千万铁路职工，用奉献践行着自己对本职工作安全的承诺和责任，才托起了一条条绵延千里的钢铁大道，让旅客顺利地踏上温暖的回家之路。(王韬)