经济“黑马”，正在改变中国——中国快递业调查
——两度载入中国政府工作报告；
——国务院常务会议多次就快递业发展作出部署；
——国务院总理李克强多次点赞快递业，认为它是中国经济的一匹“黑马”……
党的十八大以来，快递业异军突起，成为中国经济一抹亮色：连续４年年均增幅超过５０％、行业产值增速数倍于ＧＤＰ增速……２０１４年，中国更是成为“世界第一快递大国”。中国的社会发展和中国人的生活正在因快递而改变。
快递业的成长密码是什么？快递给中国带来了什么？快递缘何能改变中国？新华社记者深入北京、浙江、广东、湖北等地，就中国快递业发展现状和未来深入调研，试图揭开这一谜底。
快递网点覆盖全国近半乡镇
“快递中国”加速形成快递化的中国，几乎改变了每个人的生活。
在湖北洪湖市新堤镇洪林村，８０后小伙杨晶正在仓库把莲藕打包装箱。一排排码放整齐的快递箱被隔壁快递网点的快递小哥运走，装车送往武汉分拨中心，再发往全国各地的快递网点。
正是借助快递，在外打工的杨晶回到家乡，把新鲜的莲藕卖到全国各地，他的网店年销售额也突破了千万元。原本家境贫穷的杨晶笑着感叹：“是快递改变了自己的生活，拉动了周围农民增收，现在买藕都得找‘杨总’。”
这是中国农村的一个缩影。
快递下乡让更多农民享受网购低价服务，同时更多的农产品以更便宜的价格、更方便快捷的方式抵达城市消费者手中，畅通了物流，改善城乡区域均衡。今年一季度，寄达西部地区的快件量比重持续增加，快递促进区域间商品流通的作用日益凸显。
据国家邮政局统计，２０１４年快递企业新建５万个农村网点，目前覆盖全国乡镇的４８％，这意味着全国３４１７０个乡镇中，一半都有了快递员的身影。国家邮政局、商务部近日联合发布的指导意见提出，到２０２０年我国要基本实现“乡乡有网点，村村通快递”。
国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成认为，快递在农村和西部地区高速发展，不仅代表了消费升级，更重要的是通过快递的连接打破了边界，使整个国家成为统一而高效的市场，市场在资源配置中逐步起到决定性作用。
比较中看变化。放在２０年前，外贸企业沪杭线上送一份报关单得花一个星期时间，以致有人愿意花５０元请人搭火车连夜递送。寄件、收件都要本人跑去邮局排队，不可能宅在家里等人上门收取、派送。
经济“黑马”保持高增长姿态
“‘双十一’高峰，平均每滴答一秒钟，就有２００多件包裹涌入我们的网络。”韵达快递高级副总裁周柏根说。
“黑马”有多快？统计数据显示，过去４年里，中国快递业的年均增幅均在５０％以上；去年的业务量达到１３９．６亿件，超过美国成为全球第一；去年全行业收入超过２０４０亿元。
今年１至５月，全国快递服务企业业务量累计完成６８．１亿件，同比增长４２．７％；业务收入累计完成９６９．５亿元，同比增长３１．９％。当许多行业面临下行压力时，快递业持续保持的高增长姿态，令人瞩目。
来自吉林四平农村、不甘贫困的窦立国到北京打工干快递，２０１３年承包一家快递网点。他做梦也没想到，阿里巴巴在美国纽交所上市，他同其他７名客户一起，在上市仪式上当了回敲钟人。
当时的美国《洛杉矶时报》说，如果中国在过去１０年没有形成８０００多家快递公司，阿里巴巴绝不可能达到今天这样的规模。
目前，国内前几大快递公司，全网员工都已超过１０万人。整个中国快递业吸纳了数百万人就业。
对就业创业的带动，在“三通一达”等加盟制快递公司中尤为突出。数千个加盟店，就是数千个就业、创富的分平台。
中通快递董事长赖梅松说：“去年我们增加了创业岗位６万多个。２０２０年，应该有七八十万人在这个平台创业。”
潘建成认为，快递本身是服务行业，比制造业更能拉动就业人口，这样的劳动密集型行业，在当前的经济下行压力面前，对缓解就业压力有很大作用。
“昔日市场‘配角’，迅速成长为新常态下中国经济的一部发动机”
在中国这样一个拥有１３亿人口的生产和消费大国，快递业“稳增长”潜力巨大。中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说，对比ＵＰＳ、联邦快递等位列世界５００强的快递业巨头，中国的快递企业还只是“小兄弟”，而差距就是潜力。快递业已成为各地在发展经济过程中的“香饽饽”。
据不完全统计，国内已有过半省区市出台了支持快递业发展的政策。人们认识到，快递业是服务业的关键产业，是改变传统流通方式、刺激消费升级的现代产业，是物流领域的先导性产业。
“以前，一些地方领导认为我们‘档次低’；现在，每个月都有政府官员前来商谈，邀请投资。”一家总部设于上海的快递企业负责人说。
“中国快递发展没有靠国家投钱，便从原来的边缘产业转身成为国民经济中越来越重要的角色，为经济、社会发展提供支撑。”国家邮政局局长马军胜说。
发展至今，快递与电商已成为我国新经济中耀眼的“双子星座”。５月４日下发的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，要求“推进电子商务与物流快递协同发展”，并明晰了一系列举措。
“百货公司业绩下滑，网购如火如荼。”潘建成认为，快递形成的多对多模式，通过网络平台打破原来一对多的消费模式。它的崛起正体现了我国消费模式从排浪式向个性化消费的转变。
在工业制造领域，快递企业正在深度嵌入，成为供应链不可分割的一部分。
山东济南，我国最大的重卡生产企业中国重汽又接到一笔大订单。在总装线接到生产指令时，一公里外的邮政速递分公司也同步接到物资管理系统指令，将各种零部件进行分拣排序，根据生产进度送到车间预投区。 快递物流融入生产供应链，使重汽生产线的员工减少三分之一，日产量从５０辆提升到８０辆。
近期发布的《中国制造２０２５》提出，积极发展服务型制造业和生产性服务业。这让快递物流业看到新的增长点。马军胜说，快递不仅自己是新兴服务业，更通过与电商的结合，为社会、流通、制造、消费提供了很多新模式和新业态。
潘建成说，正是快递业的高效低成本的优势，使得其他产业也充分利用快递业的发展。这种效率的提高加强了产业间的融合程度，起到了催化作用。
每周一次，周五晚下单，周六捕捞，湖北的野生鳜鱼，总能在周日做晚饭前顺利抵达。北京的杨女士深有感触：“以往不敢想象这样一个快递只要１０元钱。现在我的生活已离不开快递。”
按收入和业务量计算，２０１４年我国快递平均单价不到１５元。根据国家邮政局委托第三方机构测试，２０１４年上半年全国每单快递平均寄送时间只有约不到两天半。
“现在快递费只占网购商品平均单价１０％，流通的费用大大节约。”马军胜说，配送快、价格低，快递不仅给老百姓实惠，也推动了产业链上下游发展。中国的快递已经是世界上性价比最高的快递。
快递业在成就自己的同时，也惠及他人、填平鸿沟。
贫困地区的年轻人通过快递实现就业创业梦想，并带动更多村里人脱贫致富；山里的老乡把自家种植养殖的优质农产品卖进城市，同时也能更便捷地消费和城市人一样的商品；地震、洪涝、灾区的民众能在更短时间内接收到各方的爱心款物……在“经济账”之外，快递业还有一本本可观的“民生账”。
国务院发展研究中心研究员魏际刚说：“快递同时也是民生产业，它对民众的生活将带来更深远的影响。”
１９９３年，王卫在顺德注册成立顺丰速运。同年，浙江桐庐人陈德军在上海成立“盛彤实业”，是为申通快递的前身。５年后，另一名桐庐人喻渭蛟也辗转到上海，圆通速递由此诞生。
他们这一脚，踏入了中国经济活力四射、开放发展的滚滚洪流。
潘建成认为，快递只是一个手段，他的发展不仅限于行业本身，其背后是中国创新动力提高、消费结构升级和产业结构升级带来的机遇，“这是中国目前发展节点的重要时间窗口，也是中国经济机遇的窗口。”
调研中，记者向多人求教同一个问题：中国快递高速发展的密码是什么？
“靠天时，靠地利，靠人和。”圆通速递董事长喻渭蛟如是回答。
何为天时？垄断格局中生长的市场机遇，邮政业政企分开释放的巨大空间，邮政法出台确立的行业法律地位，电商爆发带来的需求井喷……快递业从体制中的夹缝成长，踏准了一个个重要时点，并不断倒逼体制改革。
何为地利？立足于中国市场经济巨大的潜力和回旋空间，快递业面对的是一片巨大的蓝海。上海市邮政管理局局长曾军山说：“全球数一数二的经济体，必定能诞生数一数二的快递企业。”
何为人和？靠着聪慧的头脑、敏感的嗅觉、敢打敢拼的闯劲、吃苦耐劳的创业精神，中国快递人用双手改变了自身的命运和国家经济的版图。这路走得坎坷辉煌，荡气回肠。
采访中，回忆起快递创业过程中付出的艰辛乃至生命的代价，中通快递董事长赖梅松眼泛泪花。
如今，和阿里等巨头深度合作，携手资本“攻城略地”，相互抱团进军配送“最后一公里”……中国快递业动作不断，整个行业似乎处在新的变革前夜。
潘建成说，今年一季度我国第三产业首次超过ＧＤＰ的一半，这是重要的时间窗口。目前消费者对于快递这样的服务消费需求比重在上升。这正好促进了快递业的发展，而快递业的发展又促进了我国创新驱动、消费结构、产业结构的升级。
紧抓改革红利，盯牢市场机遇，不懈拼搏闯荡，促增长、调结构、惠民生——中国快递展现出异彩纷呈的一页，昭示着光明的未来。（记者崔俐莎、方益波、叶锋、顾瑞珍、赵文君、郭宇靖）
