今日视点：让美丽青海绿色出行的脚步更轻盈

　　新能源公交车酷炫上街，至此青海人的日常出行真的进入新能源汽车时代了。

　　保护“青海蓝”，推广运用新能源汽车，选择绿色出行、节能环保、无污染、零排放势在必行。

　　在美丽青海，生态交通、绿色出行已不再是新鲜词汇，但在青海真正能为新能源汽车提供配套服务，却凤毛麟角。

　　如何让新能源汽车真正走进生活，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障————

　　新能源汽车，对于青海人，最直接的认识应该是连续举办两届的环青海湖(国际)电动车挑战赛。尽管赛事的举办让青海老百姓感知了新鲜事物，然而赛事的硝烟之后，似乎新能源汽车也随之消失了。

　　今天，新能源公交车的上路，让我们才真正感到出门就会与新能源汽车或见面，或乘坐，置身其中了。这应该是新能源汽车对于我们高原人最近的距离了。

　　 新能源汽车步入

　　青海人日常生活

　　我们觉得新能源汽车离我们实际生活还很远时，一不留神，新能源汽车就带着自己强大的引擎而来……

　　继海南、海东新能源公交车上线后，作为全省人口流最为密集的西宁市，也迎来了212辆长度达12米，超过普通公交车2.5米、外形“霸气十足”的新能源公交车酷炫上街，至此青海人的日常出行真的进入了新能源汽车时代了。

　　时间：1月13日下午2点30分。

　　地点：大十字车站，由东向西。

　　新上线的2路公交车平稳靠停。蓝色外身，CNG新能源、环保节能字样格外醒目，清新大气。

　　跨步上车，宽敞舒适的车厢里显得少有的“冷清”。路线停靠站点彩灯闪烁，电子报站屏清晰明了。车辆刚刚起步，低速前行，没有听到发动机的噪音，看到窗外的景物在移动，才发现车辆已经开动了。少了离合器、少了挂档杆，司机田成祥一脸轻松自如：“这车动力好、提速快，还省气。我刚跑了一个单趟才用了一格气，比起原来的车，不仅乘客乘坐舒适，司机操作方便，更重要的是节能环保。”

　　田成祥说，这款插电式混合动力车驱动模式自动切换，车速在每小时20公里以下为纯电力驱动；每小时20-25公里气电混合驱动；超过25公里则由天然气动力驱动。与传统能源车辆加107升气跑11个来回相比，这款车加80升气可以跑6个来回，尾气污染物排放显著降低。两相比较，节气率提升30%以上。

　　以2路车为例，全线60辆新能源公交车，每隔2、3分钟就有一辆靠站，拥挤、难等现象已不复存在。可见，新能源公交车的使用除了有形的降碳外，还有一种无形的“降碳”，那就是每次乘坐人数的增加，更加方便了市民绿色出行。

　　 保护“青海蓝”之关键

　　“在外地这么久，终究还是喜欢青海，喜欢那里的蓝天、白云和星空。”许许多多生活在外地的青海人感同身受。

　　当“青海蓝”成为青海人的骄傲时，保护“青海蓝”显得尤为重要。

　　无庸置疑，尾气排放——城市雾霾杀手！

　　就国际、国内而言，尽管对造成雾霾天气的原因众说纷云，然而机动车尾气排放是造成大气污染的“元凶”之一，淘汰黄标车和老旧车也是主要任务之一。

　　在今天汽车数量飞速增加，碳排放呈现快速增长的趋势下，推广运用新能源汽车，减少碳排放量，选择绿色出行、节能环保、无污染、零排放势在必行。

　　“新能源公交目前是国家倡导的城市公共客运。而用电力作为燃料的公交车最大的特点就是绿色环保，无噪音，无污染、零排放。与以往的燃油车相比，纯电动公交车的运营成本仅仅是前者的五分之一，成本优势明显，同时也降低了城市机动车污染物的排放量。”海东市互助土族自治县城市公交汽车有限公司经理包志贤说，公司购置的70辆纯电动公交车总投资3600万元，其中国家补贴2100万元，充电3小时行驶160公里，年节省成本200多万元。

　　2015年，我省出台了《加快新能源汽车推广应用实施方案》，并印发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，以“示范带动市场、以市场促进产业”的方式，支持新能源汽车产业良性、健康、有序发展。

　　种种信号表明，我省新能源汽车的推广应用步伐正在加快。从2015年起，新增公交车辆将逐步开始使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车的比例不低于10%，并逐年提高应用比例，到2020年，新能源公交车数量占公交车总数的比例不低于30%。

　　 离寻常百姓家有多远？

　　低碳、环保的新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，并逐渐取代以传统能源为动力的汽车，最终将会为城市生活、交通带来变革。

　　然而，在美丽青海，生态交通、绿色出行虽已不再是新鲜词汇，但真正能为新能源汽车提供配套服务，从源头助力低碳环保的服务，在青海几乎凤毛麟角。

　　时间：1月13日下午4点50分。

　　地点：报社三角花园，由东向西。

　　几经周折，终于等到了实际意义上的纯电动公交9路车。淡蓝色的车身上清晰写着纯电动车的字样。司机李明忙着招呼乘客，宽敞的车厢里人满为患。

　　9路线有10辆纯电动公交车，这是目前西宁市仅能正常运行的10辆纯电动车。而这10辆“宝贝”，由于充电困难，每天只能在早晚高峰时，一次5辆轮流上线。李明说，一辆纯电动车充满电需要3个小时，只能跑2个来回，运行100多公里。之后去城南会展中心充电，再把之前充好电的车开下来，如此循环。原本西宁市仅有的20辆纯电动车全部服务于9路，但由于充电限制，目前只使用这10辆。

　　国家电网青海省电力公司营销部专工魏廷云说，2010年，公司投资1400多万元在西宁乐家湾建成一座中型充电站，由于省内电动车的空白，使用率几乎为零，导致闲置浪费，且充电设施已不能满足国家标准。这两年，为了电动车赛的需要，省电力公司购置了80多台快充、慢充充电桩，每年赛事结束后全部拆除。2015年只在城南会展中心留下3台100千瓦功率的充电桩，供10辆9路车充电使用。

　　在魏廷云看来，使用纯天燃气的车每公里成本价为2.5元到3.3元，而纯电动车每公里的成本价只有1.1元左右，节省成本，降碳环保，将来技术过关，纯电动车肯定会慢慢走进寻常百姓家的。

　　刚刚入手宝马3系的市民杨丽说，我的第二辆车一定得是纯电动车。一直比较关注纯电动车，但考虑到充电困难，只好放弃。希望将来住宅小区的停车场里就会有方便充电的充电桩，晚上充电，白天使用，省钱又便利。

　　足以见得，新能源车通过减税让利、补贴等措施正在吸引大众，但现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设。

　　魏廷云说，在青海推广新能源汽车，最大困难则是充电站建设。2016年，省电力公司将投资7000多万元，在西宁城南新区、海湖新区、城东区小寨、格尔木市区、海北原子城、海南151景区建设6处大、中型充电站，并改造乐家湾充电站。

　　大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。

　　国家规定到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。发布电动汽车充电基础设施发展指南，将全国划分为加快发展、示范推广和积极促进三类地区。青海、宁夏、广西、西藏、新疆等西部5省区为积极促进地区，预计到2020年5省区推广电动汽车规模将达到11万辆，新建充换电站400座，充电桩10万个。

　　作为资源大省，我省具备发展新能源汽车产业的先天优越条件，初步形成了较成熟的锂电产业链，锂电产业集群正在快速崛起。以新能源汽车整车制造和锂动力电池生产为突破口，力争在2016年引入客车、环卫等专用车以及轿车整车组装生产线，形成年产3000辆新能源汽车整车制造生产能力。到2018年，形成年产500万千瓦时锂动力电池生产能力，为省内外整车组装提供配套。

　　通过三年时间，西宁、海东、海西等试点地区推广应用新能源汽车2000辆以上。到2020年，全省范围内普遍开展新能源汽车推广，应用新能源汽车达3000辆以上。

　　目前，全国各地大力扶持和引导电动汽车行业快速发展，电动汽车发展步入关键时期，机遇与挑战并存。全国现有电动汽车3.7万辆，主要以公交、出租等公共领域为主。力争到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　随着国家新能源汽车补贴政策不断出台和推广力度不断增大，人们期待着新能源汽车使用相关配套设施及终端市场等多方面发力，越来越多的新能源汽车能畅行无忧，进入千家万户。

　　可以肯定的是，未来几年青海新能源汽车将一路走来，越来越受到关注……(林玟均)