因地制宜搞建设 参建单位齐攻关 省道102西宁绕城环线大湟平公路段加紧建设

　　“这条2.465千米的单洞隧道，进口连接西宁市湟中县，出口连接海东市平安区，建成后将缩短行程8千米左右。”10月10日，在S102西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路控制性工程红崖隧道建设现场，中交三公局项目经理雷荣说。

　　正在建设的大湟平公路是省道102西宁绕城环线的一部分，起点位于大通回族土族自治县景阳镇，自西南向东北途经湟中县和平安区的11个乡镇后，与基本建成的环线前段平安经互助至大通公路的起点相衔接形成西宁绕城环线。全线采用二级公路标准建设，路线全长110.57千米，概算投资28.7亿元，预计2018年建成。截至目前，已完成路基施工的60%。

　　大湟平公路穿越我省人口稠密的农业区，且沿线湿陷性黄土分布广泛，占路线总长的57.7%。为保证工程进度和质量，省公路建设管理局专门设立了现场管理办公室，并引入天津市交通科学研究院作为第三方技术服务单位，同时利用互联网技术搭建起信息化综合管理平台，通过科学组织和标准化施工确保工程有序推进。

　　据大湟平公路项目办总工曾庆伟介绍，针对农区耕地资源稀缺和施工过程中产生的大量废弃黄土，省公路建设管理局与参建单位协同攻关，开展了《青海黄土地区水泥改良路基填料的应用技术研究》课题研究和相关试验，取得了良好成效。在位于湟中县田家寨镇1.1千米长的湿陷性黄土试验路段上，利用改良后的10万方废弃黄土填充的路基不仅压实度高，而且节约耕地4.9公顷。“我们还用隧道弃土为平安县沙尔湾村修建了文化广场和晒谷场，解决了当地群众的实际困难。”

　　底模安装、墩台施工、钢筋加工绑扎……横跨祁家川河的平安大桥建设现场一派繁忙景象。作为大湟平公路的又一控制性工程，该桥采用变截面箱梁施工与满堂支架施工相结合的工艺，技术要求高不说，在青海的桥梁施工中也是独树一帜。全长330米的大桥，分左右幅架设了6座连续箱梁，支架以现浇施工，一次连续浇筑35个多小时，一次性浇筑混凝土可达1400立方米。(马新)