谁为问题公交港湾把脉去疾

　　 近些年，西宁市陆续建起了80多个公交港湾，修建公交港湾的目的既有利于公交车有序进出站，尽量减少机动车道车辆对公交车的影响，然而有的公交港湾因这样或那样的问题，导致公交车不能正常进出，甚至有的公交港湾自建成后就一直闲置着，在一定程度上造成了道路资源的浪费。

　　近段时间，不少公交司机致电本报交通热线反映，由于南山西公交港湾设置不合理等原因，每到晚上，公交车根本无法进公交港湾停车，公交车不得不停靠在机动车道上下乘客，极易引发道路拥堵，乘客跑到机动车道乘车也很不安全，这种情况在西宁市其他路段同样存在，希望引起相关部门重视。

　　公交港湾问题多

　　一位21路公交车司机反映说，由于南山路西公交港湾出入口太小，一到晚上，南山路灯光昏暗，车灯只能照在前方，公交港湾两侧情况根本无法目测，因此公交车的两侧被剐蹭的事情时有发生，绿化带护墙上的瓷砖经常被蹭下来，大家只好把公交车停在机动车道上，多辆公交车同时停靠站点时，直接占用行车道，极易引发道路拥堵，影响道路畅通。

　　公交司机王师傅说，朝阳西路沿线修建的几个公交港湾里的树木、电线杆等至今没有移走，建成多年却一直无法使用。

　　地理条件限制港湾

　　采访中，记者了解到，受地理条件限制，老城区的大部分公交港湾存在问题，有的港湾距离路口太近，公交车出站后造成前方拥堵，有的港湾长度较短、有的港湾太窄，有的港湾出入口设置不合理，还有的公交港湾里面有树有电线杆，造成公交港湾闲置，如大十字公交港湾、交通巷公交港湾、商业巷公交港湾、中医院公交港湾、民主街公交港湾、南山西公交港湾、广济路口公交港湾以及朝阳西路的公交港湾都存在问题。

　　改扩建港湾势在必行

　　当前，市中心城区道路资源已十分有限，如何利用有限的道路资源来提升道路的通行能力，成为摆在西宁市有关部门眼前的难题。破解交通拥堵、缓解交通压力，让公交优先、也让乘客安全，绝不只是交警和公交公司的事，需要更多部门的共同参与。针对公交港湾存在的种种问题，市交通局根据新建或改扩建公交港湾计划安排，2014年至2017年，通过4年时间大规模改扩建150个公交港湾，其中今年改扩建的32个公交港湾由于受气候条件影响，还在改扩建当中。