三大货运“窗口”新变化折射经济“新”亮点
新华社北京4月17日电 题：三大货运“窗口”新变化折射经济“新”亮点
新华社记者赵文君、齐中熙、樊曦
铁路、航空、航运货运市场是观察货运市场经济冷暖的重要“窗口”。尽管持续面对市场困境，但三大货运行业呈现积极的结构性调整之势：铁路货运“稳黑增白”、航空货运逆势增长、航运电商平台爆发式增长，折射出不少经济发展新旧动能转换的新亮点。
铁路货运“稳黑增白”激发市场活力
3月27日，满载着汽配、塑料制品、日用品等货物的铁路货运特需班列从浙江诸暨火车东站开出，终点是湖南株洲。
这是上海铁路局根据运输市场需求开行的第10趟货运特需班列，今后常态化开行。上海铁路局金华货运中心主任胡剑锋说，班列实行铁路集装箱批量入箱运价新政策，提速不提价，物流成本比其他交通运输降低约15%，有利于帮助制造业降低运输成本。
记者从中国铁路总公司了解到，随着煤炭、钢铁等大宗“黑货”运量持续下降，铁路部门采取“稳黑增白”措施，加大工业机械、电子产品、日用百货等零散货源的“白货”运力保障。
在全国多个重要的铁路枢纽，为适应企业货主降低物流成本需求，在稳定黑货运量的同时，大刀阔斧改革白货运输供给侧服务，改善货源结构，优化货源品类。
目前，上海铁路局已开通长三角地区至昆明、乌鲁木齐、沈阳等方向特需班列线条23个。今年一季度，批量零散快运日均装车706车，同比增长135%。通过对接煤矿、港口、钢厂、电厂等大客户，煤炭、金属矿石等大宗货物运量4月上旬环比增长1.4%。
今年3月份，广铁集团货运日均装车增幅居全路首位，货运实现止滑企稳，发送量环比增长55%。
业内预测，随着去产能进一步推进和采暖季结束，3月至5月份，铁路大宗运量可能继续下滑，铁路货运将迎来“最困难季”。专家表示，要以铁路货运市场化改革为契机，积极转变货运发展方式和经营机制，破解货运上量的增收难题。
新经济撬动国内航空货运逆势增长
茶叶是四川特色农产品出口的一个主力军。川茶集团负责人介绍说，公司这几年重点在国际市场上发力，去年出口额翻了两倍。
不仅特色农产品，我国具有自主知识产权的高新产品也在加快“走出去”。顺丰速运相关负责人告诉记者，小米、华为等高价值电子产品在国际上销量不错，带动了整个航空运输量上涨。
尽管当前全球经济持续低迷，我国航空运输业却呈现逆势增长。随着高科技产品和特色农产品进军国际市场，国内新型消费潜力加速释放，撬动国内航空货运快速发展，国际化和大众化成为我国航空货运的重要增长点。
国家民航总局预计，今年我国运输总周转量将达953亿吨公里、货邮运输量680万吨，分别比上年增长11.5%和8.3%。
“受消费拉动，近两年快递占机场国内货物的50%以上。”成都双流国际机场航空地面服务有限公司货运服务部党总支书记王勇说。
以顺丰、圆通为代表的快递物流企业正加速布局自身的航空运输基地。目前，顺丰航空自有全货机数量增长至27架，成为国内运营全货机数量最多的货运航空公司。圆通航空统计显示，2015年圆通航空速递全网空运出港量为24.3万吨，大致相当于杭州机场全年国内、国际货邮出港量。
西南财经大学“西财智库”首席执行官汤继强认为，运力不再只集中在铁路、公路，越来越多高精尖的货运选择航空运输，这是中国新经济业态加速形成、新旧动力加快转换的一个重要表征。
航运电商平台“一枝独秀”
国际航运市场陷入史无前例的低迷。波罗的海指数今年一季度屡破历史新低，2月10日跌至历史最低的290点。上海出口集装箱运价指数也持续下滑，4月8日跌至640点的历史新低。
交通运输部公布的今年1至2月交通运输运行分析报告显示，我国港口吞吐量呈现“内升外缓、北增南降”趋势、运价指数则持续下跌。
与国内港口和航运企业总体不景气相比，航运电商平台呈现爆发增长态势，成为航运业结构调整的“一枝独秀”。
记者了解到，目前国内大大小小的航运B2B电商平台已接近50家。这些航运电商平台通过互联网提供更开放、更透明、更有效率的对接服务，将原本一个个分散的航运货代、货主聚拢至平台上，从而颠覆传统的航运产业。
中国远洋海运集团旗下企业推出“一海通”、“无界”、“中远e环球”等互联网航运电商平台。在“一海通”平台，海运出货港基本覆盖国内主要港口。“无界”平台已实现对全国沿海主要口岸的全覆盖，2015年线上交易箱量超过100万标准箱。“中远e环球”成为阿里巴巴、唯品会、苏宁易购、京东集团等400多家客户跨境电商物流业务的合作伙伴，2015年操作业务近400万票。
以国内目前最活跃的航运电商平台泛亚电商为例，2015年累计成交金额突破3亿元，内贸成交箱量为上年箱量的近2.5倍，外贸箱量更是激增至上年的9倍。
中国远洋海运集团长期从事航运市场研究的白培军说，航运物流业产业链上下游都存在降本增效的内在需求，利用电商平台快速直达客户的优势，有利于尝试航运业务创新。(完)
