挑战标杆车型 速派330TSI对比迈腾1.8T
之前斯柯达全新速派的测试是由我完成的，当时测试的车辆为2.0T顶配，而我认为真正能成为走量的产品肯定是搭载1.8T发动机的车型，并且在我们购车手册当中，搭载1.8T发动机的速派330TSI智行版也是被认为性价比最高的车型，所以今天我把这款车找来了，准备对它做个测试。
只有一个车的测试怎么能有意思，当然要找个对手才好玩儿，根据我们的统计，消费者与速派对比最多的就是一汽-大众的迈腾了，迈腾可是该级别的标杆选手了，速派真的有实力挑战么？可能有朋友觉得这第一次对比就玩的这么大，真的好么？既然大家都认为它可以对比迈腾，那我们必须顺从民意，先从挑战标杆选手开始了。
速派2016款330TSI DSG智行版
对比车型
车型 价格 市场优惠
迈腾1.8TSI豪华型 23.28万元 大部分地区优惠3万左右
速派330TSI DSG智行版 21.98万元 大部分地区优惠1万左右
这次我们挑选的都是采用1.8T发动机的车型，这两款车分别都是自己车系当中的主力担当。速派的价格为21.98万元，迈腾的价格为23.28万元，从官方指导价看，两车相差了1.3万元，不过，目前迈腾的市场优惠比较大，两款车最终的成交价非常接近，所以它们之间的可比性也都是很高的。主要是这款迈腾1.8T豪华型也是目前销售的主力，虽然低一个配置的领先型价格更为接近，但配置表现真是无法拿出手。
●外观： 速派 的吸引力明显高于 迈腾 。
速派毕竟还是刚推出不久的车型，所以在造型方面拥有更加新颖的设计，在吸引力上，肯定是速派更强。迈腾依旧保持着稳重的气质，全家族的长相都差不多的特点已经深入人心，如果从回头率上来讲，迈腾毫无优势。
两款车都配备了远近光一体的氙气大灯，且都有转向辅助照明，不同的是，迈腾的转向辅助灯是独立的，而速派则是使用雾灯。速派的日间行车灯为光带式LED，而迈腾还是早期的点状LED，虽然功能性上都不逊色于对手，但样式上还是速派领先了一步。
车身尺寸方面，速派比上一代车型的轴距增加了不少，而相比从引进国内开始便进行加长的迈腾相比，优势并不是特别明显，只能说是在体型上并不吃亏。
即使是上一代速派，在乘坐空间方面也有着不错的表现，但C柱的样式设计被很多车主吐槽，这次新一代车型在造型上发生了挺大的改变，这次变得协调很多，但由于C柱造型的改变，是否会影响一直以来自身在乘坐空间上的优势？这部分，我们留到后面的空间对比环节。掀背的造型可以将车尾设计的更为短小，对于很多不喜欢标准三厢轿车的朋友来说，速派应该会更加吸引他们。当两个车打开后备厢的时候，速派则有一种要吞噬掉迈腾的感觉，这就是大开口的魅力。
速派从我们测试的这款智行版开始便配备了235/45 R18的轮胎，18英寸的轮圈尺寸也相当有面子。虽然造型上还要看个人喜好，至少在尺寸上比迈腾领先了不少。迈腾215/55 R16的轮胎和轮圈对于一款中型车来说，确实有点太小了。速派使用的是米其林浩悦系列产品，而迈腾使用的是邓禄普SP Sport FastResponse产品，迈腾使用的是邓禄普针对该车型所推出的产品。
车尾的设计我觉得就没有车头那么大的差距了，迈腾的车尾样式放到现在看，我依然觉得还是很好看的。和速派一样，都给人一种厚重、结实的感觉。只是雷达探头的位置明显高于速派，在倒车的时候，对于较为低矮的障碍物没有速派探测的效果好。两款车都没有配备倒车影像，对于售价20万以上的一款中型车来说，这项配置还是应该有的。
