立意高远 引领锂产业发展——2015青洽会“锂产业—新生态”国际高峰论坛精彩观点摘登

　　以全球化的视野、专业化的水准、前瞻性的研讨，打造锂电池及新能源汽车最前沿、最权威的产业交流互动平台，推动锂产业在青海、在中国乃至全球的可持续发展。6月16日下午，青海会议中心隆重召开了“锂产业—新生态”国际高峰论坛，来自全球锂产业著名的专家学者，对以锂电池为开始的新能源产业发展，电动汽车产业链相关科学技术及青海锂产业发展等方面做了精彩的报告，参加论坛的嘉宾还对我省锂产业发展进行了探讨和交流，积极建言献策，传经送宝。

　　青海省有丰富的盐湖锂资源和得天独厚的产业发展条件。近年来，我省依托资源优势，紧盯新能源产业走向和技术进步趋势，着力推进盐湖锂资源开发、电池正负极材料、储能电池和动力电池为重点的完整的锂产业链，形成了一定的规模产业基础。今后，我省将紧紧围绕新能源产业，以开放的方式和机制，加强与全球著名企业高端人才的全方位合作，全面推动科技创新，加大关键技术的研发和引用，打造锂电产业和系统检测公共技术平台，着力提高资源水平，积极构建完整的产业体系。

　　此次论坛的举办，不仅进一步提升了我省对于发展锂电产业的认知和感悟，也对推动我省乃至全国锂电产业更好更快发展，具有十分重要的意义。我省锂产业发展将以此论坛为契机，认真听取吸纳各位专家学者的意见与建议，学习借鉴国内外先进经验，进一步理清锂产业发展思路，强化发展措施，优化发展环境，加快促进青海锂电产业全产业链规模化发展产业，开创出更加辉煌的未来。

　　青海日报今日特整理部分嘉宾的发言观点，以飨读者。

　 　抓住机遇

　　迎接新能源汽车发展新时代

　　(北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊)

　　【嘉宾简介】华中科技大学管理学博士，教授级高级工程师，任北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，兼任北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰戴姆勒—克莱斯勒汽车有限公司董事长等职。曾获2010年全国劳动模范等荣誉称号。

　　2002年，徐和谊出任北京现代汽车有限公司董事长，开始筹建北京现代。2003年、2004年的两年时间里，北京现代创造了“现代”速度，伊兰特销量长期飘红，京产轿车成为国内车坛一股不可小视的力量。2007年10月，徐和谊担任北汽控股公司董事长，成为北京汽车领头人。一年时间，北汽控股迅速整合旗下三大板块，成为全行业的焦点。

　　【精彩观点】新能源汽车，尤其是纯电动汽车产业，和锂电产业的关联度非常高。新能源汽车产业的发展，在很大程度上取决于锂电技术的进步和突破。同时，锂电产业未来的增长动力将主要来自于新能源汽车产业。

　　各产业之间要加强合作和交流，抓住机遇，共同迎接新能源汽车大发展的新时代。当前，随着以信息技术、新能源、新材料为代表的第三次工业革命的浪潮冲击，以及在全球性的大气污染等严重的环保压力下，发展新能源汽车已成为世界汽车产业升级的、共同的选择。无论是西方发达国家，还是中国这样的新兴市场国家，近年来，都处于一个新能源汽车技术研发空前活跃、市场化步伐愈加快速的新阶段。

　　2014年，美国新能源汽车的销量是11万辆，位居世界第一，而中国是8.7万辆，位居世界第二。在今年的前五个月，中国已完成销售新能源汽车5.36万辆，同比增长3倍，预计到今年年底，中国新能源汽车的销量将超过美国，达到全球第一，中国将很有可能成为全球最大的新能源汽车市场。

　　今年5月份，国务院正式发布了“中国制造2025”战略，为中国新能源汽车行业描绘了一幅令人振奋的宏伟蓝图。这个战略中提及，到2020年，中国的自主品牌纯电动和插电式新能源汽车的年销量将突破100万辆，到2025年，将突破300万辆。中国新能源汽车的春天就在眼前。纯电驱动已经确定为中国新能源汽车的主要技术路线，未来纯电动汽车的发展值得期待。

　　新能源汽车的推广使用有一个很大的障碍——充电设施的建设。北汽新能源汽车在国内率先投入到充电桩的建设。为解决消费者充电难，通过企业自建以及与国家电网合作等多种方式，已完成5300余个充电桩的建设，还同时研究开发电池的快换技术和商业模式，力争使纯电动汽车成为更加方便、快捷和经济性强的交通工具。

　　北汽集团是中国五大汽车集团之一，对新能源汽车的发展高度重视，将新能源汽车视为北汽集团未来最重要的战略性产业。

　　北汽集团的主业是整车，未来作为“十三五”乃至今后，北汽集团将有新能源汽车和通用航空两大新兴产业。在2009年，北汽就率先成立了独资的北汽新能源汽车公司，开始了新能源汽车的研发、生产制造。2014年年初，北汽集团整合了国内的一些资产，共同投资发起20亿元资本金，建立了国内第一家股份制新能源汽车公司——北京新能源汽车股份有限公司。经过五年多的发展，北汽集团已经建立了乘用车和商用车两大新能源汽车的研发和生产制造基地，基本掌握了电池、电机、电控三大核心技术资源，具备纯电动整车和电控系统的自主开发能力，以及电阻和电容系统的联合开发能力。目前，北汽新能源已完成了绅宝系列的纯电动轿车系列产品。

　　两次参加青海环湖赛的EV150、EV200、ES210等系列车型，都已经量产。截至今年四月底，北汽新能源汽车公司已累计销售纯电动汽车达到1.2万辆，跃居国内纯电动汽车领导第一品牌。特别值得一提的是，绅宝EV200，采用国内领先的三元锂电池技术，续航里程达到240公里，是目前国内市场上最受欢迎的纯电动汽车。从市场占有率来看，北汽新能源公司占全国份额的33%。

　　 储能及电动汽车锂电池材料未来发展方向

　　 (青海泰丰先行锂能科技有限公司首席技术官高原)

　　【嘉宾简介】

　　全球高电压锂电材料发明人，前莫利矿业全球副总裁，青海泰丰先行锂能科技有限公司首席技术官，入选中国国家“千人计划”项目。

　　【精彩观点】大型锂离子电池需要大动力，储能也要更强，使用更安全，寿命更长，功率更大，同时还必须更便宜！还需要在工程解决方案例如电池设计，制造工艺及技术以及电池管理系统，材料方面等有所创新。

　　好的工程解决方案就好比一个厨师，好的材料就好比好的食材，两样都有了才能做出一道好菜！从低风险到高风险高回报，锂离子在现在的道路上持续改进：锂金属负极(不再是锂离子)，固体电解液，或完全固体电池。在锂离子电池负极中引入锂，可以部分嵌锂：补偿一些新负极材料的不可逆容量损失使得它们的使用成为可能；也可以完全嵌锂：使得一些不含锂的正极材料的应用成为可能，开辟一条新路，选择更多(安全，容量，成本)。虽然道路崎岖漫长，但无限风光在险峰！

　　大型动力及储能电池的要求对正极材料是一个巨大的挑战。现有材料，尤其是三元类和橄榄石类比如磷酸铁锂磷酸铁锰锂，依然有持续改性提高的空间。跳跃式的发展需要完全不墨守成规的思维，必须能承受风险以及时间和金钱上的投资，但回报对率先成功者也必然是巨大的。

　　 青海省光伏与锂电池产业的划时代碰撞

　　(宁德新能源科技有限公司总裁、博士曾毓群)

　　【嘉宾简介】中科院物理研究所凝聚态物理专业博士；化工高级工程师；中科院物理所清洁能源中心学术委员；亚洲固态离子学会理事；2007年获教育部科学技术发明奖二等奖；2008年获国家科技进步二等奖；华南锂电论坛“2008年杰出贡献奖” ；2010年获东莞市市长奖(技术领军人物)。 1999年作为主要创始人之一创立了新能源科技有限公司，从事储能事业14余年，长期主导锂离子电池技术开发与市场运营工作。

　　【精彩观点】

　　近年来，伴随着经济增长，青海省的用电量以6.5%的年均速度增长。依赖于丰富的太阳能资源，青海正在大力发展太阳能发电。青海太阳能资源丰富，柴达木盆地更是全国光照资源最丰富的地区，年日照时数在3200-3600小时之间，年总辐射量可达7000-8000兆焦耳／平方米，为全国第二高值区。大部分地区地广人稀，有未利用荒漠面积20万平方公里以上，是发展太阳能光伏发电产业的优选区域。按目前的规划，到2020年，青海省累计集中并网光伏发电容量达到1000万千瓦以上，分布式64万千瓦，光热发电120万千瓦，合计1184万千瓦(11.84GW)。预计到2020年，太阳能发电量将达170亿千瓦时(17,000GWh)以上，接近20%的全省用电量。

　　青海有丰富的锂矿产资源，青海的锂资源主要存在于硫酸盐型盐湖中，集中分布在柴达木盆地的察尔汗盐湖周边，可以大力发展锂电池储能行业。锂离子电池储能技术的出现，解决了太阳能发电“不稳定、不连续、可预测性差”的难题。依托丰富的锂资源，大力发展青海的锂离子储能电站，按照行业通常的功率配置比率，如果配置4小时容量，到2020年需要配套8.8GWh的储能系统。

　　青海不缺自然资源，在好的政策下，青海也不会缺少市场。缺少的是产业链和人才。这时候尤其需要龙头企业的带动，以点促面，带动整个行业的发展。有了龙头企业的带动，产业链会来，人才也会来。产业链、人才链一旦打通，会形成进一步而且长远的带动作用。

　　青海具有独特的锂电池资源优势及光伏发电的资源优势，青海公司及其相关产业链的全部建设，将形成国内产能规模最大、产值最高、技术领先的动力电池和储能电池和系统的生产基地，极大的推进中国新能源汽车和可再生能源产业的向前发展，同时促进青海省科技产业结构的进一步升级，必将成为青海省战略性新兴产业的成功典范。

　 　锂离子电池产业发展现状

　　(索尼公司前资深副总裁、CTO、锂电产业的创始人西美绪)

　　【嘉宾简介】

　　1966年毕业于东京庆应义塾大学应用化学系，之后立刻进入索尼公司，由最初的助理研究员一步一步成为公司的副总裁以及材料研究所总裁。他参与了多项技术的发展与研究，其中包括燃料电池、电声换能器以及非水电解质电化电池。1991年，他的团队在西美绪先生的带领下在世界范围内成功地将锂离子二次电池完成商业化。1994年，日本和美国电化化学会与美国电化化学会都将其技术奖项授予西美绪先生，以表彰他在锂电池领域的杰出贡献。西美绪先生在他的职业生涯中多次获奖，被誉为锂电产业的创始人。西美绪先生2014年得到了美国工程院颁发的Charles Stark Draper Prize (这个奖是美国面向全球的最高工程奖)，以奖励其在锂离子电池产业化方面做出的工程贡献。

　　【精彩观点】

　　从上世纪70年代后期，全球对蓄电池的需求日益增加，80年代中期，对具有高能量密度的蓄电池的需求越来越旺盛。在这样的背景下，镍氢电池和锂电池在90年代初期应运而生。然而，金属氰化物太重了，锂看起来很有前景。但是，金属锂正极在循环性能和安全问题等方面有缺点。从而，科学家开始尝试锂/碳合金，阴极锂看起来可行。

　　1991年，索尼在世界上首先将锂电池推向市场，软碳被用作负极的活性物质，但软碳存在循环性能恶化等问题。于是，为提高能量密度，科学家们开始采用硬碳代替软碳。硬碳锂离子电池在能量密度上有些落后于石墨电池。但它在循环寿命、漏极能力、对快速充电的可容许性等性能上超过了后者。而这些性能对于混合动力汽车直观重要，许多汽车制造商正尝试在混合动力汽车上采用硬碳锂离子电池。

　 　中国新能源汽车推广应用成绩与展望

　　(中国电动汽车百人会学术委员会委员王秉刚)

　　【嘉宾简介】先后担任全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、清洁汽车关键技术攻关与产业化项目总体组组长、国家863计划节能与新能源汽车重大项目咨询监理专家组组长、中德可再生交通能源合作项目中方协调人、国家科技部现代交通技术领域项目专员等工作。

　　【精彩观点】

　　大气环境、能源安全、汽车强国是我国发展新能源汽车的三大动力。 2014年，中国生产2372万辆汽车，占全球26.4%；自主品牌仅占市场份额26.4%；自主品牌汽车的核心零部件严重依赖外资与合资企业。我国今年将争取纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

　　回顾中国新能源汽车发展历程：科技部建立电动汽车项目；国家863计划新能源汽车项目； 25个城市开展公共领域为主的新能源汽车示范；39个城市/城市群开展新能源汽车推广应用……

　　近年来，我国新能源汽车销售(生产)量分别为2014年销售7.5万辆，其中纯电动占61%，插电式占39%；2015年1-5月生产5.3万辆，其中纯电动占65%，插电式占35%；2014-2015.3月全国各类新能源汽车累计销售约10.27万辆。至2014年，全球累计销售新能源汽车超过60万辆，中国位居第2。

　　我国新能源公交车创新活跃，技术水平与推广数量国际领先；我国自主研发的混合动力客车已达到国际先进水平(主要以燃油经济性为参照)；自主研发的新能源乘用车也得到快速成长。国务院指导意见明确了指导原则，充电设施建设问题受到高度重视，今年将获得国家财政奖励支持，地方政府与相关部门也制定了相应的规划与实施办法，鼓励社会资本进入充电设施建设与服务领域；鼓励充电技术、运营与商业模式不断创新。

　　在充电标准工作的不断完善中，城市公共领域仍然是新能源汽车推广的突破口，实现城市公共交通电动化也是治理雾霾的重要措施。因此，我们将做好城市公共交通顶层设计，统筹考虑轨道车辆与新能源公交车、支线公交、出租车、分时租赁车的协调发展，实现公共交通的电动化、智能化与网络化；实现基础设施的标准化，让所有新能源车辆共用、共享。

　　要努力推动私人购买新能源汽车，目前，充电难与里程焦虑仍然是私人购买新能源汽车的难点，虽然插电式受到欢迎，但需要认真落实充电问题，提高用电比例。并且在车辆限购、限行、停车等方面给予新能源汽车的各项优惠政策，也有利于新能源汽车的推广。

　　 储能系统中的锂离子电池应用

　　(宁德时代新能源科技有限公司首席技术执行官博阁仁)

　　【嘉宾简介】宁德时代新能源科技有限公司首席技术执行官，SAE国际电池标准指导委员会主席。博阁仁先生还获得了许多知名奖项，包括the Automotive News的“Electrifying 100”全球电动车协会SAE颁发的“杰出贡献奖”、(美国)鲍尔州立大学授予的“卓越奖”等等。最近入选了中国国家“千人计划”项目，并被评选为“国家杰出专家”。

　　【精彩观点】

　　水，食品和能源，是三个对人类生存最重要的主题。水，食品是基本要素，而如今我们很多的技术人员开始专注于后者，因为没有后者，就不可能有今天地球上数量超过70亿的人类。人们对能源的关注正在着眼于可再生能源+存储。

　　储能系统是未来发展的趋势。可再生能源生产的成功之处在于可储存能量以备不时之需，它并不是产生能量的必要条件。比如磷酸铁锂系统，是非常安全的技术，性能良好，使用寿命长，花费是锂电池中最低，且无稀有金属很环保。

　　我们生产的高能量密度磷酸铁锂铁智能模块具有同行业中的最高安全记录——具有超过5000次深放电寿命。模块化电池系统方便安装、调试、维修，可远程控制和无人值守作业监控。得益于实时监测系统和出色的可靠性记录，这些可配置、热管理的电柜箱系统有良好的人机交互接口。

　　电力存储是一个复杂的业务！首先要保证其安全性，在此基础上，需要考虑其性能、使用寿命、花费、环保，同时还需要考虑其材料、热力、认知技能、应用、设备……采取综合办法是拯救储能行业的关键。

　　“为后代留一个更好的星球”，这个愿望迫切需要我们减少对化石燃料的依赖，推动可再生能源的采用。 (王颖谭梅潘玲整理)