青海大交通驶入密集建设年

　　青海新闻网讯 如今早高峰，经过西宁市区内的7大互通，你可以很轻松地利用南绕城高速公路避开市区内密集的车流；驾车前往黄南藏族自治州同仁县，行程缩短至两个小时。不仅如此，我省重点道路工程德香高速、峨祁公路也已于10月1日正式建成通车，而共玉公路、花久公路两条对我省青南地区经济社会发展具有时代意义的高速化公路也将陆续于今年通车……

　　对于越来越开放的青海来说，交通基础设施的建设显得尤为重要。越来越密集的公路网在不断改善着群众出行环境的同时，也使得群众出行变得更加便利。

　　记者从省交通运输厅了解到，今年，新开建8条，建成通车9条公路，可以说，我省进入道路交通建设密集年。

　　 南绕城高速让市民出行更便捷

　　每日高峰时段的交通拥堵让每一名上班族苦不堪言，市民陈先生也不例外。每日早高峰，陈先生都需要驾车在市区内忍受着很长的红灯、加塞的车辆，以及不断从四周传来的鸣笛声。每日下班，陈先生又必须再次面对同样的交通环境。和许多市民一样，陈先生也一直期盼着西宁能有一条属于自己的环线公路。

　　2015年年底，伴随着南绕城高速公路的建成通车，西宁市民期盼环线公路的愿望终于得以实现。南绕城高速与平西高速共同构筑起的环线高速给市民出行提供了一个全新、便捷的选择。

　　但当时与市区只有三座互通连接的南绕城高速公路似乎并没有真正发挥出它应有的作用。家住昆仑路的陈先生发现，三座互通都离他家很远，因此，他每日仍需要在市区内忍受密集的车流。

　　今年，距离南绕城高速公路正式通车大约9个月后，南绕城高速公路7座互通中最大、唯一连接主城区的沈家寨互通终于通车。紧接着，东民和路互通、西城大街互通、多鲁互通在国庆节前相继通车。南绕城高速公路，这一全新的西宁交通主动脉，伴随着连接市区的7座互通全部落地通车，终于开始发挥它真正的作用。

　　据省公路网检测与应急处置中心统计，仅沈家寨互通通车前两日，南绕城高速公路的交通量就增加了91.48%，平安西收费站日交通量较之前增加了116.3%。南绕城高速公路的交通分流作用日趋明显。

　　如今，陈先生每日都通过沈家寨互通走南绕城高速上下班，通行时间大幅缩减。陈先生说，以前去单位最少需要花半个小时甚至更长的时间。自从沈家寨互通通车选择走南绕城高速后，他每日在南绕城高速上通行的时间基本都在7分钟左右。

　　现在每天早高峰，同仁桥通往沈家寨互通的方向上都是密集的车流，而连接湟中路互通的湟中路也经常会在早晚高峰出现交通拥堵的现象。

　　今年国庆长假期间，南绕城公路的总交通流量为60.57万辆，占到了全省总交通流量的24.54%。虽然南绕城高速公路交通流量骤增有京藏高速封闭施工的原因，但不可否认的是，市区7座互通相继通车，确实让市民出入南绕城高速变得更加便捷，因此选择走南绕城高速的市民也越来越多。

　　 牙同高速缩短西宁至同仁的距离

　　2016年6月30日24时，牙石尕至同仁高速公路正式通车运营。牙同高速的通车不仅意味着我省高速路网的扩充，更意味着黄南州从此结束了没有高速公路的历史。

　　在牙同高速通车之前，前往同仁必须经过S203公路隆务峡段。由于该路段处于峡谷当中，因此每到雨季来临之时，隆务峡路段极易因暴雨造成泥石流致使道路中断。2015年8月3日，隆务峡路段就因为泥石流造成300多辆车滞留，交通拥堵达8个小时。

　　而牙同高速通车后，隆务峡段的交通隐患就不复存在。牙同高速隆务峡段全部由隧道串联，并由一座哇加滩黄河大桥与前半部分道路相接。虽然这座我国西北地区跨径最大、我省首座大跨径斜拉桥仍在建设当中，但当它建成之时，将会成为牙同高速全线乃至我省黄河上游的一座标志性景观。

　　黄南州文化底蕴深厚，因此，每年都有不少热贡文化的爱好者前往同仁等地，亲身体会热贡文化的魅力。而牙同高速公路的建成通车，则给热贡文化爱好者们提供了最为便捷的通行环境。

　　据黄南州旅游部门统计，截至8月底，前往黄南州的游客人数达到了307.2万人次，比去年同期增长了约25%。牙同高速公路通车之后，对黄南州旅游的助推作用显而易见。

　　黄南州旅游部门相关负责人表示，牙同高速公路的建成通车确实给游客提供了最为便捷、舒适的通行环境，游客不必再经过隆务峡段的急弯，通过高速就可直达他们向往的旅游胜地。

　　作为我省高速公路网布局方案“三纵、四横、十联”中的纵线之一、我省“十二五”重点建设项目之一的牙同高速公路不仅仅结束了黄南州无高速公路的历史，同时，它的建成将西宁至同仁的行车时间由原先的3小时30分缩短至两小时左右。此外，牙同高速桥隧总长达31.39公里，占总里程的一半左右，是我省四车道高速公路单公里造价第一、桥隧比例全省第一的高速公路。

　　相信在未来，与黄河美景相伴的牙同高速不仅能助推黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展，也将拉近黄南州与我省海东地区之间的距离，并加强与兰西经济区与成渝经济区的联系，成为拉动黄南州发展的经济大动脉。

　　 草原上“长”出来的共玉公路

　　在国道214旁，崭新的共玉高速化公路与其遥相呼应。共玉公路通车后，从西宁出发，只需10个小时便可到达玉树，这相比之前缩短了近两个小时的车程。

　　这条集生态与科技的公路被誉为草原上“长”出来的公路，而获得这一美誉的背后，是全线参建者们默默付出的心血与智慧。

　　如今，芨芨草等抗旱植被随风摇曳在共玉公路两旁。从远处望去，黑色的沥青路面从草原当中穿行而过，而在日照强烈的高原地区能取得这样的生态修复成就，实属不易。

　　为了确保植被的存活率，共玉公路的参建者们想尽了一切办法，最终用一条条简易喷带，实现了70公里的生态修复。

　　同样是在建设共玉公路，但姜路岭隧道的建设者们却面临着迄今为止最大的挑战——在海拔4200米的冻土山间，挖通一条2000余米的公路隧道。

　　夜间施工、人工机械共同开挖……5年间，姜路岭隧道的建设者想尽一切办法，一点一点地开挖隧道。省交通运输厅与共玉公路项目办为此亦多次组织国内外专家“会诊”这条多年冻土区公路隧道，为建设出谋划策。

　　而为保证隧道建成之后不会因冻土融解发生沉降，隧道的进出口顶部则安装了散热用的热棒。而这些，只是穿越227.7公里多年冻土区共玉公路的创新之一。

　　为攻克多年冻土区，共玉公路建设者将多项处理多年冻土的先进技术和科技方法运用在共玉公路建设当中。

　　在建设过程中，共玉公路多项创新技术逐步获得了国内外的认可。其中3项达到国际领先水平，2项达到国际先进水平。这些创新，为今后高寒高海拔多年冻土公路建设提供了有效经验和技术支撑。

　　 串联起新青川三省区的运输大通道

　　提起新疆，必然会让人联想起香甜的瓜果；提起四川，会让人联想起辣香四溢的火锅。如今，能将二者串联起来的运输大通道正在我省境内如火如荼建设着。

　　花石峡至久治公路，与德香高速、香花高速共同构成连接新疆、青海、四川三大省区大通道，是连接果洛藏族自治州与玉树藏族自治州的最便捷通道，也是第一条由西宁市通往果洛州府的高速公路。

　　“花久公路建成后，从果洛州大武镇开车，只需7个小时就可以到达成都，这在以前是难以想象的。”花大项目办主任韩伟学说。不仅如此，今后大武镇至德令哈的路程也将由原来的12个小时缩短为4个小时；至格尔木的路程将由原来的1天以上缩短为6个小时；至玉树市的路程将由原来的12个小时以上缩短为6个小时。因此，花久公路不论是对果洛州，还是对我省的经济社会发展都具有重大意义。