我国驾驶人总量突破3亿意味什么
据公安部交通管理局统计，截至2014年11月27日，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人。全国民用机动车保有量已达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国居第二位。此间，公安部交管局有关负责人表示，这标志着我国道路交通发展达到了新节点，更是推动道路交通管理工作再上台阶的新起点。
人车数量井喷增长
改革开放以来，伴随经济社会快速发展，我国汽车消费需求迅速释放，近10年汽车及驾驶人高总额高增长特征明显，年均增速超过10%，年增量超千万。
数据显示，驾驶人四年新增“一个亿”，增速越来越快。新中国成立后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，实现第一个“一亿”用了整整54年的时间。至2010年，驾驶人快速增加达到2亿，年均增量超过千万，实现第二个“一亿”只用了7年的时间。至2014年11月，驾驶人突破3亿大关，年均增长超过两千万，实现第三个“一亿”仅用了短短不到4年的时间。
机动车年增量超过千万，35个城市汽车超过百万。近十年，机动车年均增量超过1500万辆，11个省份机动车保有量超过1000万辆。汽车保有量达1.54亿辆，占机动车比例从十年前的33.3%提高到58.5%，群众机动化出行方式经历了从小型化到大型化、从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。
驾驶人社会属性发生深刻变化
据介绍，目前我国驾驶人占成年人口比例已达30%，驾驶人的社会属性、培养模式、管理方式较以往发生了深刻变化。
驾驶人群体结构明显变化，社会属性深刻变革。随着汽车进入家庭，驾驶汽车不仅仅是求职和谋生的需要，逐渐成为人们生活和社交必备的基本技能，驾驶人从职业化到大众化、从“单位人”向“社会人”转变。目前，驾驶人占成年人口比例已达到30%，约每3个成年人中就有1人为机动车驾驶人。从事营运的驾驶人仅占7%，90%以上的驾驶人为非职业司机。女性、低龄、老年小汽车驾驶人数量激增，其中女性驾驶人从十年前的300万增长到6059万，增长了19倍；25岁以下低年龄驾驶人从221万增长到2744万，增长了11倍；60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。从驾驶人驾龄情况看，一年以内驾龄的新驾驶人数量达2928万人，占全部驾驶人总量的9.7%。
汽车文明建设任重道远
当人们在享受汽车为工作、生产、生活带来快捷高效的同时，也面临着死伤事故、交通拥堵、环境污染等问题和挑战，面对快速进入汽车社会，交通管理和社会治理还存在很多不适应。
公安部交管局有关负责人坦言，我国的汽车社会化面临“安全之痛”的挑战，与成熟的汽车社会国家相比，我国交通事故发生率和致死率偏高，远远高于发达国家，道路交通安全形势依然十分严峻；面临“文明之失”的挑战，与快速的汽车化进程相比，汽车文化的积淀和汽车文明的养成尚不匹配，交通违法和交通陋习普遍，驾驶人安全文明素质亟待提高；面临“社会之重”的挑战，道路交通和空气环境面临巨大压力，一些地方出现大范围交通拥堵、长时间重度雾霾，机动车总量已超出社会环境承载能力。此外，全国机动车、驾驶人、公路里程数量分别比1987年交通管理体制改革时，增长了23倍、24倍和3.4倍，而管理力量、安全设施装备、管控能力也有待提升增强。
“我国驾驶人还将长时间保持快速增长，汽车社会、汽车文明建设任重而道远。”公安部交管局有关负责人表示，今后，将更加注重树立法治思维，恪守法治精神，严格执法，严厉打击酒驾、严重超速等故意恶性重大违法行为，健全严格的法律责任体系，促使广大交通参与者养成法治信仰、规则意识和守法习惯；更加注重法治与德治并用，发挥好媒体、社区、学校、企业等力量，广泛开展交通安全宣传，普及安全守法知识教育；更加注重推动改革创新，发挥体制优势，整合各方资源，调动各方力量，实现人、车、路、交通环境协调统一，提高道路交通管理科学化、规范化、现代化水平，更好地服务经济社会发展、保障人民群众生命财产安全。(中国经济网记者 曹红艳)