高原动车体验记

　　10月17日，青藏铁路公司为媒体记者提供了一次难得的高原动车体验活动。“稳当得很，从西宁到乐都20分钟不到，从西宁到门源也就40来分钟。”一位资深媒体人在电话中告知远方的朋友时说。

　　我们所乘坐的这辆CRH2高原动车，就是为即将于年底开通的兰新客运专列进行联调联试所配备的试验动车组。该动车组设计时速达350公里/小时，用有着12年“车龄”，且见证了西部铁路从内燃机车到电力机车再到高铁动车组飞速发展进程的当班司机仲维龙的话来形容最为贴切：“动车开起来非常平稳，提速也非常快，两三分钟时速就能加速到200公里。坐在动车上你丝毫感觉不到有推背感，舒适性非常高，噪音很低，干净整洁，充满了现代感，透过减速玻璃向外看，第一次有了贴地飞行的感觉。”

　　全长1776公里，跨越甘肃、青海、西藏三省区的兰新客运专列的开通，不仅标志着青海省开始驶入高铁时代，而且这条把三省区融入亚欧大陆桥的高铁“新丝路”，还将续写两千多年前古丝绸之路的不朽传奇。据青藏铁路公司总工室主任索华宁介绍，正在加紧建设的兰新铁路第二双线，在青海境内长267公里，其中由公司管辖的线路约218公里，沿线设7个车站，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站和浩门站。兰新客专开通前，由西宁到兰州再折转乌鲁木齐仅快车就要行驶23个小时，开通后若按照高速列车200公里/小时以上的运行速度，8小时左右就到了。

　　记者在车上发现，针对青藏高原低温寒冷和风沙大的气候特点，这组试验动车在车厢内专门加装了大功率空调系统和电加热设备，加厚了车体玻璃，并对车体电器设备、油水管路进行了防结冰等特殊处理，对车体密封等级也进行了加强和提高。所以，车内温暖如春，加之训练有素的“美女”列车员热情周到的服务，即使是满眼银装素裹的祁连雪山前，也全然没有了车窗外萧瑟秋风的袭扰。

　　据了解，自今年9月9日起，青藏铁路公司便开始着手对管内线路进行联调联试。截至目前，已顺利完成从160-250公里/小时的逐级提速试验。10月17日起，将进入信号系统联调联试阶段，同时对设备进行精调细整和补充试验，计划11月中下旬进行全线拉通运行试验。（星子）