高速驶入金丝路 高铁通车纪念特刊

　　西宁火车新站建成通车！兰新高铁全线通车！这是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。动车穿越青海，联结甘、青、新三省区，也让青海从此跨入高铁时代！驶向黄金新丝路！

　　本月召开的中央经济工作会议上，国家主席习近平就指出，“要重点实施‘一带一路’、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，争取明年有个良好开局。”与丝绸之路沿线国家共同建设“丝绸之路经济带”的构想，为我国向西开放带来了机遇。从西北内陆向西开放，铁路运输的作用至关重要，兰新高铁便是丝绸之路和亚欧大陆桥上重要铁路运输通道。

　　全长1776公里的兰新高铁线路中，青海段尽管只占了二百多公里，但是它的开通不仅大大方便了百姓出行——东至兰州只需一个小时左右，西至乌鲁木齐也就十个小时，今后兰州和宝鸡间的高铁开通后，青海和中东部城市的空间距离也随之大大缩短。而且，它的开通必将为青海进一步开放合作、奋力打造“三区建设”增添新动力。

　　站在更高的地方俯瞰，顺着兰新高铁一路向西，古老的丝绸之路正蓄势待发。作为横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，将成为新丝绸之路上的“黄金通道”。其意义不仅止于经济，更是统筹国内国际两个大局，形成全方位对外开放格局战略的需要。

　　 战略：高铁贯通新丝路

　　兰新铁路第二双线，也就是我们常说的兰新高铁，是中国铁路总公司《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重点项目，于2009年11月4日开工建设。兰新高铁东起甘肃省境内兰州西站，途经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐二宫站，设计最高时速为250公里。是新疆、青海的第一条高速铁路。通车后，将大大缩短新疆、青海与外地的距离，兰州至乌鲁木齐的时间将由20多个小时缩短至11个小时，从西宁到乌鲁木齐也不用绕道兰州了。

　　 建设背景

　　建设兰新高铁是党中央、国务院实施西部大开发战略作出的重大决策，既有扩大内需、促进经济平稳较快增长的现实意义，更有建设边疆、巩固国防、促进民族地区繁荣发展稳定的战略意义。这条铁路建成后，将在西北三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，构成较为完善的西部铁路网络，大大提高幅员辽阔的西北地区的铁路运输能力。

　　 建设意义

　　新高铁经过青海，连接欧亚大陆桥，将青海纳入全国高速铁路网中，使青海成为连接东部与西部、西南与西北、内地与边陲的交通枢纽，对构筑青海综合交通运输体系、改善交通运输环境，对未来加快青海资源开发、实现与兄弟省区的资源优势互补，都将产生巨大而深远的影响。

　　兰新高铁是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，投入使用后，将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆、青海等西部地区与外地的快速客运连接，同时可以释放原有的兰新铁路货运运能，实现客货分线。新建的兰新高铁是兰州至乌鲁木齐的客运专线，这条新建的双线电气化铁路，设计时速为250公里。而原来的兰新铁路经过改造扩能后，成为货运专线，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑。

　 　兰新高铁之最

　　◆国内海拔最高的有人值守高铁车站——门源站

　　门源火车站海拔3016米，车站设计以当地民族风情为灵感，车站站房建筑面积3485平方米。

　　◆国内海拔最高的动车运用所——西宁动车运用所

　　西宁动车运用所海拔2295米，是兰新高铁三个动车所中第一个建成并整体投用的动车运用所。

　　◆兰新高铁中地理位置最特殊的桥梁——小峡湟水河特大桥

　　该桥位于平安县小峡附近，设计为双线特大桥，全长1135.05米，重难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰西高速公路、兰青铁路上下行线。

　　◆国内高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥——跨兰西高速公路特大桥

　　该桥以小角度跨越既有兰州——西宁高速公路，具有跨度大、结构新颖、技术难度大、工艺要求高的特点，这也是国内首次采用1联(80+168+80)米连续梁钢桁组合结构桥。

　　◆兰新高铁中唯一下穿城市特长隧道——西宁隧道

　　西宁隧道全长5750米，由山岭段和浅埋段组成，分别下穿高速公路、市场、学校、水渠、厂矿、居民区等，施工难度极大。