令人惊叹的兰新高铁多个最
青海新闻网讯
兰新高铁的建成通车，本身就是创造了中国高铁的又一个世界之最，是中国铁路建设史上的又一骄傲。这样的评价见诸省内外各大媒体：兰新高铁攻克了多个工程难题，在国内、国际上领先应用了多项技术，兰新高铁可实现12级大风不停轮……兰新高铁不仅创造了多个之“最”，还有更多“第一”、“唯一”、“高标准”，这是一条用智慧与汗水共同铺就的铁路。今天，本报就带领大家走进兰新高铁，见证那些令人惊叹的“之最”。
-世界一次性建成通车距离最长的高速铁路
【关键词】距离最长
【背景画面】
在祖国西北边陲的荒野戈壁上，一条钢铁之路横跨甘肃、青海、新疆三省区，绵延1776公里，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番等40个车站，最终进入乌鲁木齐，它就是兰新高铁线。它是目前世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路。
-世界上穿越最长风区的铁路
【关键词】：穿越最长风区
【背景画面】
兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8级大风天气达到208天，该铁路在这一沿途建有462公里的挡风墙，占新疆段线路总长的65%。
-国内最长的客运专线
【关键词】：最长客运专线
【背景画面】
这条双线电气化铁路客运专线全长1776公里，线路为一级双线，设计时速为每小时200公里，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段，提速为每小时250公里。搭乘这样的高铁飞驰在高原，应该是别有风情。
-西北地区最长高速铁路
【关键词】：西北地区最长
【背景画面】
兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，兰新高铁贯通，将使我国西北地区的铁路运输网实现一次新的飞跃。新高铁开通后，乌鲁木齐到吐鲁番1小时，到哈密3小时，到兰州只需9小时，到北京的时间也从41小时缩短至16小时……一组组压缩后的时间数据标志着，西安等内地城市以后都将纳入我们的一日生活圈。兰新高铁为我国西北地区最长高速铁路名副其实。
-高原高铁第一长隧
【关键词】：第一长隧
【背景画面】
达坂山隧道全长15918米，位于青海省大通县和门源县境内的达坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越达坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道。
-世界高铁在建项目中防风工程规模最大
【关键词】：防风工程规模最大
【背景画面】
在兰新高铁建设过程中，462公里的防风工程应该是一个奇迹工程。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位，施工难度也在建设中大大增加。防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次，挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。
-世界高铁第一高隧
【关键词】：第一高隧
【背景画面】
兰新高铁祁连山隧道建设时使用的是世界最顶尖防水膜。兰新高铁祁连山2号隧道位于青海省门源县县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。
-国内海拔最高的有人值守高铁车站
【关键词】：海拔最高有人值守
【背景画面】
门源火车站海拔3016米，是国内海拔最高的有人值守高铁车站，也是兰新高铁海拔最高的有人值守车站。车站设计以当地民族风情为灵感，纳入雅致的雕花、柔和的线条、纯美的颜色。车站站房建筑面积3485平方米。
-兰新高铁中地理位置最特殊的桥梁
【关键词】：地理位置最特殊桥梁
【背景画面】
小峡湟水河特大桥设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新第二双线的重点控制工程。该桥的重难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰西高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高铁中地理位置最特殊的桥梁之一。
-国内高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥
【关键词】：跨度最大连续梁钢桁桥
【背景画面】
跨兰西高速公路特大桥，全长2708米，共77个孔跨，是全线重点控制性工程。该大桥的主桥是国内在建高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥。
-兰新高铁唯一下穿城市特长隧道——西宁隧道
【关键词】：唯一下穿城市特长隧道
【背景画面】
西宁隧道全长5750米。隧道由山岭段和浅埋段组成，是全隧道施工重难点，分别下穿兰西高速公路、批发市场、小河等建筑物，施工难度极大，为兰新高铁重难点控制性工程。
-中国西部高标准铁路建设项目
【关键词】：西部高标准
【背景画面】
兰新高铁在联调联试期间，先后进行了轨道检查、空气动力学等多项试验，以及轨道、路基和电磁环境等测量，各项测试指标均在安全限制范围之内，特别是新疆段线路途经百里风区、30里风区等四大风区，21.5万吨优质钢轨经受住了近乎严苛的环境考验。
-西北三省区将首开动车
【关键词】：首开动车
【背景画面】
兰新铁路第二双线是新疆首条高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省至新疆乌鲁木齐站。兰新高铁的建设，意味着甘、青、新三省区将首开动车。兰新高铁是我国在高海拔区域修建的首条高速铁路，也是推动丝绸之路经济带上西北五省区(陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆)发展的强大运输保障和重要交通走廊，它将是推动我国向西开放的战略通道。高铁串起了西北三省区，改变了时空距离，三省区人民将过上朝发夕至的高铁生活。
-青海首条高速铁路
【关键词】：青海首条
【背景画面】
作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新铁路第二双线是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新二线穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新铁路建设的重大意义。随着兰新高铁的通行，青海进入快速铁路网，青海结束没有高铁的历史。依托新的西宁火车站，东西交会、南来北往的列车对数将成倍增加，民众出行更加便捷。
-国内海拔最高的动车运用所
【关键词】：最长客运专线
【背景画面】
西宁动车运用所海拔2295米，是国内海拔最高的动车运用所，也是兰新高铁三个动车中第一个建成并整体投入的动车运用所，工程占地面积约326.8亩，共14股道。动车运用所投入使用后为高原动车组提供了检修、维护和保养等作业保障。