青海人的高铁梦已驶入现实
随着兰新高铁的全线通车，青海、甘肃、新疆三省区人民翘首企盼的高铁生活来了！三省区由此一举消除高速铁路的空白，联入全国性高速铁路网，分享高铁时代的发展机遇。
作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新高铁始终与党中央、三省区战略部署、发展思路保持一致，呈现出一个全面、科学、与时俱进的完美规划建设。
特别是兰新高铁穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新高铁建设的重大意义。
如今，这一“钢铁飞龙”即将在青海美丽展翅，离不开青海省委、省政府的关注与支持，离不开全省人民在征拆、美化、整治等方面的付出，离不开全省各相关部门的戮力同心。
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兰新高铁险与青海失之交臂
在西部发展的关键时刻，必须有一个项目实现各地提速互通之路，做到“千里一线牵”，让地处边远、边疆的甘肃、青海、新疆三省区铁路能够与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，从而增强西北与华北、华东和西南地区的联系。所以，早在兰新第二双线开建的几年前，三省区便已开始谋划并向铁道部积极申请这一项目。
可是，就在国家关于兰新二线项目的初步实施方案里，青海并没有被纳入其中，也就是说兰新二线并不经过青海。“这样的一个将为西部地区带来速度和希望的重大项目，怎能没有青海？”
“正在发展中的青海需要依托这样一个项目来实现经济的进一步升级”。明确理由、下定决心，省委、省政府于是开始积极向国家争取项目将青海纳入其中。
功夫不负有心人。经过不懈的努力，高铁项目在青海尘埃落定。
自此，满载希望的兰新高铁穿过一路风沙，掠过大漠孤烟，登上青藏高原，在西部发展的关键时刻一路走来。它带来了速度，带来了希望，带来了幸福。从此，丝绸之路，古道辕辙，三江之源将有“钢铁飞龙”的身影。
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三省区齐携手驰向高铁时代
【三省区早筹划】早在2008年的12月，铁道部、甘肃省、青海省、新疆自治区便在铁道部就加快推进兰新铁路第二双线建设举行会谈并签署会议纪要：加快推进兰新铁路第二双线建设，为西北地区经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障。
【正式提上日程】2009年7月经多方积极争取，国务院审议同意，国家发展改革委正式批复新建兰新铁路第二双线项目建议书，明确该项目自兰州枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省兰州、张掖、酒泉、嘉峪关，新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，兰新二线项目正式提上日程。
【取得实质进展】2009年9月，新建兰新铁路第二双线可行性研究报告获国家发展改革委批复。根据项目总投资将达到1435亿元，青海境内铁路长268公里，标志着兰新二线项目取得实质性进展。
【筹备两月开建】而此后的两个月时间内，甘肃、青海、新疆三省区便立即开展各项开工前的准备工作，新建兰新铁路第二双线项目于2009年11月4日举行建设动员大会。当时的国家铁道部为兰新铁路第二双线明确了定位：建设这条铁路，将在甘肃、青海、新疆三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，构成较为完善的西部铁路网络，大幅提高兰新铁路以及西部铁路网的运输能力。
【省内关键工程上马】新建兰新铁路第二双线项目一上马，省委、省政府高度重视，省政府立即召开会议，专题研究部署新建兰新铁路第二双线我省境内关键性工程西宁火车站站房综合改造的相关工作，要求全力实施好西宁火车站站房综合改造工程，并明确西宁火车站是青藏铁路和兰新铁路的重要交通枢纽，是青藏铁路的起点站。
【西宁至新疆施工大幕拉开】2010年3月18日，新建兰新第二双线铁路西宁至大通段开工仪式举行，拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线西宁至大通段，跨越西宁市城东区、城北区、大通县两区一县，工程总工期48个月，投资29.55亿元。
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全省上下齐心协力支持高铁
青海人盼来这样动车平地“飞行”的时刻，兰新高铁西宁站动车组正式开通运营，这是国家及铁道部等有关部门大力支持的结果，也是我省努力争取的结果。兰新高铁建设,不仅是西部经济发展的大事,也是青海全省经济发展的需要。自项目实施以来，省委省政府高度重视，多次召开会议对项目在境内实施的相关配套建设工作进行安排部署，把项目当作一项重要任务实施好、建设好，力争给全省人一个交代，给历史一个交代。全省各部门积极付诸行动，积极实施西宁火车站综改项目迎接高铁的到来，省交通部门大力支持西宁市代建完成共和桥、勤奋桥项目，完成了西宁火车站南辅道东延段道路项目；省发展改革委、财政、建设、国土等部门分别在资金、技术上为兰新高铁青海境内相关配套工程给予大力支持。
12月28日，雄伟气派、宽敞明亮的西宁火车站后站大厅内人流不断，他们正在忙忙碌碌赶赴自己的旅程，而其中有一部分人是带着喜悦激动的心情赶乘高铁，人们的行色匆匆中能够深切感受到高铁已经让我们的普通生活变得不再普通。
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青海人用努力见证高铁通车
跨越三省区、投资上千万、历时5年多、千余公里长，实施这样一个浩大工程，其中无论是项目建设本身的轨道、路基、桥涵、隧道、站场、运输通信、电力等工程，还是与项目建设相关的拆迁、绿化、美化、沿线整治等工程，都需要环环相扣，紧密细致进行，特别是在西部高海拔地区，建设这样一个高铁项目，其难度是难以想象的，而作为地方付出的努力也是不言而喻的。
●征地拆迁创造青海速度。1个月完成临时用地补偿，3个月完成红线内的土地征收工作，6个月完成村民住宅的征用拆迁工作……兰新铁路第二双线青海段工程征拆中，被铁路建设单位称为创造了“青海速度”。兰新铁路青海段征地拆迁涉及民和、乐都、平安、互助、西宁城北区、大通、门源等地，全线进入全面施工阶段后，征地拆迁速度走在全国铁路建设前列。这样的成绩单，离不开涉及拆迁人员“跑断腿、磨破嘴”攻克一个个艰难拆迁堡垒的努力，更离不开区域内涉迁群众积极配合支持重点项目征地拆迁的付出。
●让沿线更美环境大整治。西宁至大通段路基护坡完成绿化9700平方米、乐都投入各类资金7.4亿打造兰新铁路第二双线绿化美化亮化工程……如果说兰新二线是一个巨大的建设工程，其绿化、美化工程也是一个壮观的沿线景观打造工程。近年来，沿线绿化、美化工作紧跟而上。为给兰新高铁正常运行创造良好环境，展现青海生态保护成果和大美青海的良好形象，我省在兰新高铁青海段沿线全面开展了环境综合整治，恢复沿线景观。
●西宁将最美展现给旅客。为给乘坐高铁而来的旅客展现出西宁良好的城市形象，西宁市根据省政府的工作要求，开展兰新铁路西宁段周边环境综合整治，全面清理沿线生活、建筑垃圾，迎接兰新高铁的到来。
