瀚海梦 天路情——花土沟机场通航侧记

　　6月26日清晨，海西蒙古族藏族自治州茫崖行委花土沟镇，淅淅沥沥地下着雨。8时许，雨歇云霁，像是精心为7公里外当天举行的花土沟机场通航仪式，准备一份“天公作美”的贺礼。

　　雨后的花土沟机场，坐落在开阔的戈壁滩上，在一场雨水的滋润后，显现一派清丽，蕴满希望的模样。通往机场的公路两侧，彩旗在微风中飘舞。

　　花土沟镇，身穿节日盛装扶老携幼的蒙古族乡亲们来了，石油系统派出的方队来了，当地各单位派出的代表来了……依次穿过安检通道，在机场等候首航的飞机来临之前，大家彼此间唠的最多的一句话：“咱们花土沟有了机场，有了飞机，人往外走就再也不是件头疼事。”

　　没有高悬的彩球，没有垂挂的条幅，欢快的音乐衬着简朴的红色背景的典礼台，同样把仪式的气氛烘托得像隆重的节日。

　　翘首以盼。此前的花土沟人已经历了太长的等待，等着家门口丰富的石油、石棉等各种宝藏，因为交通捆住了手脚，真像呆在“沟里”的花土沟，愣是走不出去。

　　翘首以盼。看到别的兄弟区域都发展得热火朝天，因为看不到边的花土沟，独独少了一颗“梧桐树”，引不来“凤凰”，也结不下“远亲”，花土沟只能望发展兴叹。

　　花土沟机场像是一个“鹰巢”，更像一个硕大的“句号”。花土沟，因为“神鹰”今天在这里“落巢”，将与过去告别。

　　“来了，来了！”在充满热切的呼唤中，上午8时从西宁机场起飞的首航班机，历时1小时50分的飞行，上午9点50分，首航的“神鹰”抵达了花土沟机场。

　　瞬间，欢快激昂的音乐回荡在整个机场，回荡在瀚海戈壁，回荡在昆仑山北麓，回荡在尕斯库勒湖畔。这份荣耀与激情，属于花土沟，属于海西，属于积极融入和推进“一带一路”建设、加大对外开放、主动把握和适应经济发展新常态、抢抓发展机遇的青海。

　　身穿蒙古族艳丽服饰的礼仪队伍，手捧洁白的哈达，从典礼台前至飞机舷梯处，形成了一条饱含深情、充满希望的长廊。

　　通过这条长廊，花土沟将冲破“瓶颈”和“制约”，迎来快速发展的春天。

　　通过这个长廊，花土沟将成为促进我省经济社会实现跨越发展，一颗举足轻重的“棋子”。

　　花土沟镇牧羊新村70多岁的才木其格老人，怀抱着同样穿着蒙古族童装、只有3岁的孙子，早上不到8点就赶到了机场。她说，一早就把孙子从睡梦中摇醒，为的就是让孩子亲眼看到几辈人都不敢想的“坐着飞机上天”的梦想，让她的孙子赶上了，在这茬孩子身上变成了现实。

　　机场通航像一块磁石，之所以能在这一天把四面八方的群众吸引过来，是因为他们把未来花土沟的发展和自己的愿景连在了一起。

　　在花土沟镇上开商店的吾德格图，一早放下店里的生意赶到了机场。这位在花土沟土生土长的蒙古汉子，对机场通航有他自己心里的“小九九”——“机场开通了，花土沟会引来外面的很多人，人多了，自己的生意自然就好做。”

　　这一天，对亲眼目睹通航的人来说，多的是欢乐和兴奋，但对曾经在花土沟机场建设中担任指挥长的魏成存而言，却在内心的欢乐中掺杂着几分留恋和感伤。这位参加过西宁机场、格尔木机场、玉树机场建设的44岁的汉子，在把刚刚竣工投运的花土沟机场交接出去后，总忘不了从踏上花土沟到机场实现通航，在这块土地上奋战的每一个日日夜夜，每一幕感人情景。

　　“我是把每一个机场建设项目，都当成自己的孩子看待……”魏成存话语哽咽。在谈到新接手的格尔木机场改扩建项目时，这位惯于挑战、打硬仗的汉子，很快调整了自己的情绪。他说，自己从通航的花土沟机场转移出来，紧跟着接手格尔木机场的项目，用一个词语概括，叫“易地再战”。(刘法营 孟 君)

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　　花土沟机场是我省第五个民用机场，也是海西州继格尔木、德令哈机场之后的第三个民用机场。它的建成将为拥有丰富石油、石棉、钾肥等稀缺资源的花土沟带来怎样的发展机遇？又将为柴达木经济循环试验区带来怎样的发展前景？

　　副省长、海西州委书记辛国斌在竣工通航仪式上接受记者采访时表示，柴达木经济循环试验区是我们国家重要的经济循环试验区，也是唯一一个布局在青藏高原的试验区。花土沟机场的竣工通航，进一步优化全省特别是海西的立体化交通网络，改善了当地的投资环境和对外形象，提高区域发展支撑能力，对于海西乃至全省融入“一带一路”发展战略，具有重大的历史意义和现实意义。

　　茫崖地处青海、新疆两省区交界，是我省西部对外开放的重点窗口城镇之一。海西州委副书记、州长诺卫星也表示，花土沟机场的建成投运，进一步健全了连接青海、新疆、甘肃的交通网络，搭建了青海融入丝绸之路经济带的崭新平台，必将为海西州乃至全省的资源开发、改革开放架起腾飞的翅膀，必将为经济建设、社会发展、民族团结各项事业发展注入新的生机和活力。

　 　支持打造一主八辅机场格局

　　花土沟机场是成为继德令哈机场后我省又一个在“十二五”期间规划、立项、开工，并且顺利竣工的机场建设项目。近年来，我省航空运输实现了快速增长，2007年至2014年，青海机场年旅客吞吐量以20%至40%的增幅高速增长。通航城市和航线总数分别由2007年的17个、25条增加至2014年的50个和59条，初步形成了“辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际”的青海航线网络。

　　面对如此发展势头，西部机场集团副总裁朱力在首航仪式上表示，西部机场集团近年来将青海作为西部机场集团发展的战略重心之一，集中优势资源支持青海机场的建设发展。今后，西部机场集团将一如既往地支持青海民航事业快速发展，按照青海省委省政府确定的“一主八辅”战略布局，统筹各种资源，加快机场建设，积极开辟航线，持续提升安全、生产、管理水平，更好地服务青海经济社会发展。

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　　“一主八辅”的青海民用机场格局中，一主机场为西宁机场，八辅机场分别为：玉树、格尔木、德令哈、花土沟、果洛、祁连、青海湖、黄南机场。西宁机场于2013年完成了二期改扩建工程；玉树机场于2009年正式通航，目前，开通玉树-西宁-西安、玉树-西宁-拉萨、玉树-成都三条航线，2009年至2015年5月，共保障运输起降6662架次，旅客吞吐量56.3万人次；格尔木机场目前拥有通往西宁、西安、成都、拉萨4个城市的3条航线，2014年旅客吞吐量突破12.5万人次；德令哈机场开通至西宁往返定期航班，今年截至目前，累计完成运输保障78架次，旅客吞吐量2274人次。

　　6月26日9时50分，一架银鹰飞行1200公里，从西宁出发穿越连绵雪山、千里戈壁，历经1小时50分钟，平稳降落在了青海最西大门——海西茫崖的花土沟机场。随着第一拨客人缓步走下飞机，这个建设者用3年时间建成的现代化机场终于正式竣工通航，继格尔木机场、德令哈机场之后，海西州又增添了一条通向八方的快捷通道。

　　 天路铺至千里戈壁之上

　　茫崖花土沟镇，柴达木盆地西边最边缘的地方，这是一个因石油而兴的小镇。行走在路上，见到最多的是身着青海油田制服的男人、女人。夜间花土沟小镇灯光闪烁，餐馆、网吧等娱乐场所几步一个，在千里茫茫戈壁之上，小镇显得生机勃勃，被很多人称为“青海小香港”。

　　有了人气，拥有丰富的石油、石棉、钾肥等稀缺资源，花土沟的发展却制约于交通，为了改善当地条件，根据我省“十二五”期间“一主八辅”机场格局的规划，青海机场有限公司启动了花土沟机场建设。历经三年的建设，这个机场位于花土沟镇东南侧7km处，海拔高度2906米，这座颇具石油文化特色的国内4c级支线机场终于拔地而起。据青海机场公司建设指挥部花土沟分部指挥长魏成存介绍，该项目按2020年满足年旅客吞吐量9万人次，货邮吞吐量100吨，飞机起降量1150架次进行规划设计。机场建成可起降机型为B737-700、A319及ARJ21、新舟700等高原型飞机。

　　 飞机降落后戈壁滩沸腾了

　　听说花土沟机场要竣工通航了，虽然花土沟当天的天气微凉，但依然不能阻挡当地群众的热情，很多人身着节日盛装早早守候在了花土沟机场，不时地遥望天宇，期待着银鹰出现。当银白色的飞机降落在停机坪上时，人们的喜悦溢于言表，伴随着轻快的乐声，当地蒙古族群众跳起了欢快的舞蹈，尽情挥洒着快乐与幸福。此刻花土沟沸腾了！柴达木盆地沸腾了！

　　当地牧民才人达西兴奋地告诉记者：“我们这里也终于有了飞机了，太好了，太好了。我几乎每年都要去一趟西宁，以前坐十几个小时的车，现在只要一、二个小时就能到西宁。花土沟机场建好了，对我们这边的居民来说是特大的方便。”青海油田副总工程师李占明曾在接受记者采访时说：“青海油田花土沟生产区到敦煌的生活区有500多公里的路程，每到冬季遇上雪天，给两地往来工作、休息的职工带来诸多不便，机场建成后，这种情况就不存在了，对广大职工来说是一件好事。”

　　 机组成员为首航做足功课

　　花土沟机场的气象条件较为复杂，对于飞机的越障性能要求很高，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力要求也比一般机场高得多。为了确保首航的顺利，东方航空公司派出了“久经沙场”的老将——曾先后担任玉树首航、德令哈首航、花土沟试飞的机长葛涛。葛涛表示，在首航前机组认真研讨制订了花土沟机场飞行预案，收集了详细的起飞着陆重量、飞机性能、单发飘降和飞机客舱高原供氧等数据。在当天严格按照通航方案，严格检查了飞机的设备工作情况及地面设备工作情况。

　　在首航中，穿越1200公里的飞行路线，乘客一会儿看到的是晴空万里，一会儿看到的是阴云密布，天气变化极快，葛涛说：“高原和高高原飞行整个气象变化比较剧烈一些，为了确保旅客旅途舒适，机组也进行了充分的针对性训练。”同时，这个建在戈壁之上的机场，让机组人员十分佩服建设者的毅力，葛涛说：“这个机场位于两省交界之地，在戈壁之上建起来十分不易。根据我的飞行体验，完全达到了设计的目的。”（西宁晚报）